Motorreinigungsgerät TEXA H2 Blaster
Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch statt Additive – Reinigung der inneren Motorteile ohne Demontage.
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Ob Benzin oder Diesel – jeder Kraftstoff hinterlässt mit der Zeit Kohlenstoffrückstände. Sie setzen sich auf Ventilen und Injektoren ab, wandern in den Abgasstrang und schlagen sich dort auf Katalysator und Partikelfilter nieder. Das Ergebnis kennt jede Werkstatt: weniger Leistung, höherer Verbrauch, schlechtere Abgaswerte und irgendwann eine Reparatur, mit der niemand gerechnet hat.
Der H2 Blaster ist TEXAs Antwort darauf. Er erzeugt aus Wasser ein Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch und führt es dem laufenden Motor zu. Die Verkokungen lösen sich während des normalen Verbrennungsvorgangs – ohne Demontage, ohne chemische Zusätze.
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100 % ohne Chemie
Wirkstoff ist ausschließlich das per Elektrolyse erzeugte Knallgas – keine Additive, keine Lösungsmittel, keine Zusätze im Kraftstoff.
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10" Glove-Touch
Das Multitouch-Display lässt sich auch mit Arbeitshandschuhen bedienen; die Eingabe ist alternativ über den Werkstatt-PC möglich.
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NOS überwacht mit
Der beiliegende OBD-Dongle liest Drehzahl und Motortemperatur und stoppt die Wasserstoffproduktion bei Abweichungen automatisch.
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Bericht für den Kunden
Am Ende jeder Behandlung entsteht ein Protokoll mit Dauer, Leistung und Testfahrtdaten – als Nachweis der Serviceleistung.
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| So arbeitet der H2 Blaster |
Das Gerät spaltet Wasser per Elektrolyse in Knallgas auf – ein Gemisch aus Wasserstoff und Sauerstoff. Über einen Serviceschlauch gelangt es bei laufendem, betriebswarmem Motor ins Ansaugrohr und von dort in den Brennraum.
Dort passiert das Entscheidende: Der Kohlenstoff aus den Ablagerungen verbindet sich mit dem zugeführten Wasserstoff zu Kohlenwasserstoff. Dieser verbrennt zu Kohlenmonoxid und Kohlendioxid und verlässt den Brennraum gasförmig über den Abgasstrang.
Der Vorgang wiederholt sich bei jedem Arbeitstakt und löst die Verkokungen Schritt für Schritt an allen Komponenten, die mit der Verbrennung in Kontakt kommen.
| ► Brennraum |
► Motorventile |
| ► Injektoren |
► Zünd- und Glühkerzen |
Zusätzlich bietet der H2 Blaster einen eigenen Wartungsservice-Modus, mit dem sich einer Verstopfung des Dieselpartikelfilters vorbeugen lässt – ein guter Anlass, die Behandlung als wiederkehrende Leistung in den Serviceplan aufzunehmen.
| Was der Kunde nach der Behandlung merkt |
TEXA nennt folgende Effekte einer durchgeführten Entkokung:
| ► Wiederherstellung der ursprünglichen Leistung und bessere Beschleunigung |
| ► Stabilerer Leerlauf und geringere Geräuschentwicklung |
| ► Weniger Kraftstoffverbrauch |
| ► Reduzierung schädlicher Emissionen |
| ► Reinigung der inneren Motorteile ohne deren Demontage |
| Der Ablauf in zwei Phasen |
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Phase 1 – Entkokung am Stand: Der NOS-Dongle steckt in der Diagnosebuchse und überwacht während des gesamten Vorgangs Motordrehzahl und Motortemperatur. Geht der Motor aus oder wird eine unzulässige Temperatur erreicht, unterbricht das Gerät die Wasserstoffproduktion selbsttätig.
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Phase 2 – Testfahrt mit App: Im Anschluss fordert die kostenlose H2 BLASTER App zu einer Fahrt von 5 bis 6 Kilometern bei angemessener Drehzahl auf, damit die gelösten Rückstände ausgetragen werden. Ein akustisches Signal meldet, wann der Test beendet werden kann.
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| Geplanter Service |
Standardbehandlung mit hinterlegten Parametern |
| Manueller Service |
Dauer und Leistung werden vom Anwender frei gewählt |
| Wartungsservice |
45 Minuten bei 100 % Leistung, auf Wunsch im Leerlauf – die längere Verweildauer des Wasserstoffs beugt DPF-Problemen vor |
Wasserstoff ist brennbar und explosiv. TEXA hat den H2 Blaster deshalb mit mehreren voneinander unabhängigen Kontrollsystemen ausgestattet:
| ► Selbsttest aller Funktionskomponenten beim Start |
► Wasserstofflecksensor |
| ► Sensor für die Zelltemperatur |
► Zertifiziertes Sicherheits- und Flammenrückschlagventil |
| ► OBD-Kontrolle des Motorstatus über NOS |
► Automatische Prüfung auf Hydrauliklecks bei jedem Start |
| ► Automatische Kontrolle des Zellwirkungsgrads |
► Mechanisches Überdruckventil im Elektrolytflüssigkeitstank |
| ► Behälter zur Kontrolle der Gasbildung |
► Not-Aus-Schalter und Multifunktions-LED mit akustischer Warnung |
| Dokumentation und Vernetzung |
Nach jeder Behandlung erstellt das Gerät einen Bericht mit Behandlungsdauer, gelieferter Wasserstoffmenge, erkannten Motorparametern, den Daten der Testfahrt und eventuell aufgetretenen Störungen. Ausgeben lässt er sich über einen Netzwerkdrucker, als PDF, per E-Mail oder auf USB-Stick – und er landet automatisch im myTEXA-Portal.
Ist der H2 Blaster über das WLAN der Werkstatt online, lässt sich zudem die Remoteunterstützung direkt am Gerät aufrufen. Für die Werkstatt bedeutet die Berichtsfunktion vor allem eins: eine belegbare Leistung, die sich dem Kunden schwarz auf weiß übergeben lässt.
| Verfahren |
Elektrolyse, Wasserstoff-Sauerstoff-Gemisch (HHO) |
| Elektrolysezelle |
Edelstahl 316L, mit Temperatursensor |
| Display |
10" Android Multitouch, Glove-Touch-Technologie |
| Konnektivität |
WLAN, Bluetooth, Smartphone-App (iOS und Android) |
| Fahrzeugüberwachung |
NOS – NAVIGATOR OBD Service (im Lieferumfang) |
| Berichtsausgabe |
Netzwerkdrucker, PDF, E-Mail, USB, myTEXA-Portal |
| Bedienung alternativ |
über Werkstatt-PC im WLAN |
| Gehäuse |
Stahl |
| Tank |
Edelstahl |
| Fahrwerk |
Off-Road-Hinterräder, Softwheel-Vorderräder |
| Maße |
120 × 73 × 70 cm |
| Gewicht |
80 kg |
| Hersteller-Artikelnummer |
H175A0 |
| ✔ 1× TEXA H2 Blaster |
✔ 1× NOS – NAVIGATOR OBD Service |
| ✔ 1× Flasche Starter-Flüssigkeit, 500 ml |
✔ 1× Abdeckhaube |
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| Zubehör und Verbrauchsmaterial |
| Pedalsperre |
Hält die Motordrehzahl während der Behandlung konstant |
| REFILL-Set, 2 × 500 ml |
Nachfüllflüssigkeit für den laufenden Betrieb |
| Wartungs-Kit |
Alle Verschleißteile für den jährlichen Wartungsintervall |
| Geräteabdeckhaube |
Ersatz- oder Zweithaube, auch für TEXA Konfort passend |
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Betrieb und Wartung: Der H2 Blaster arbeitet mit einem brennbaren Gasgemisch und darf nur von unterwiesenem Personal nach den Vorgaben der Bedienungsanleitung eingesetzt werden. Für die Testfahrt in Phase 2 gelten selbstverständlich die Regeln der Straßenverkehrsordnung. TEXA sieht einen jährlichen Wartungsintervall vor, bei dem Sicherheitsventile und Filter erneuert werden.
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Informationen zur Produktsicherheit
TEXA S.p.A.
Via 1 Maggio 9
31050 Monastier di Treviso
Italien
info@texa.com
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