Diagnosegeräte

UniCarScan UCSI-2100 -Professionelle Fahrzeugdiagnose für PKW und Motorrad- Der UniCarScan UCSI-2100 ist ein OBD-2 Diagnoseadapter der neuesten Generation, der sowohl für die private Nutzung als auch für professionelle Kfz-Werkstätten geeignet ist. Highlights: Kompatibilität mit allen OBD-2-Protokollen Zusätzliche Unterstützung aller Diagnoseprotokolle für BMW Motorräder Bluetooth 4.0 für kabellose Verbindung mit Smartphones, Tablets und PCs Modernes Design mit robustem Gehäuse Einfache Bedienung und schnelle Fehlerdiagnose Vielzahl unterstützter Apps, inklusive BimmerCode und MotoScan MADE IN GERMANY Funktionsumfang: Lesen und Löschen von Fehlercodes Anzeige von Live-Daten Steuerung von Stellgliedern Durchführung von Codierungen (z.B. BimmerCode) Erstellung von Diagnoseberichten Und vieles mehr Kompatibilität: PKW: Alle Benziner und Dieselfahrzeuge ab Baujahr 2001 (mit OBD-2 Schnittstelle) Motorräder: Alle BMW Motorräder (ab Modelljahr 2017 ohne Adapterkabel, für ältere Modelle Adapterkabel erhältlich) Software: Der UniCarScan UCSI-2100 ist kompatibel mit einer Vielzahl von OBD-2 Apps, darunter: ScanMaster-UniCarScan (Windows) BimmerCode (iOS & Android) MotoScan (Android) Torque (Android) ELM327 Identifier (Android) Lieferumfang: UniCarScan UCSI-2100 Diagnoseadapter Aufbewahrungsbox Bedienungsanleitung in Deutsch und Englisch Optionales Zubehör: Adapterkabel für BMW Motorräder (lang oder kurz) Hartschalen-Tasche mit Reißverschluss Software für Windows: ScanMaster-ELM (für PKWs) Software für Android ist im Android Play Store erhältlich: MotoScan (für BMW Motorräder) ScanMaster Lite  (für PKWs) BimmerCode - Sehr umfangreiche Codierungen bei BMW PKWs BimmerLink - Umfangreiche Diagnose und Wartung bei BMW PKWs BTool - Sehr umfangreiche Diagnose für BMW PKWs OBD.Maven for BMW - Spezielle Funktionen für BMW Fahrzeuge ScanMyOpel -  Erweiterte herstellerspezifische Diagnose für Opel Fahrzeuge mit K-Line ScanMyOpelCAN - Erweiterte herstellerspezifische Diagnose für Opel Fahrzeuge mit CAN Bus Torque (für PKWs) DashCommand (für PKWs) OBD-2 Dokotor (für PKWs) OBD Fusion (für PKWs) etc.  Software für iPhone und iPad finden Sie in dem App Store von Apple: Car Scanner  (für PKWs) BimmerCode - Sehr umfangreiche Codierungen bei BMW PKWs BimmerLink - Umfangreiche Diagnose und Wartung bei BMW PKWs mi3 - Überwachung Elektrofahrzeugen von BMW EOBD-Facile - OBD-2 Diagnose für alle PKWs inCarDoctor - OBD-2 Diagnose für alle PKWs Fazit: Der UniCarScan UCSI-2100 ist ein leistungsstarkes und vielseitiges Diagnosegerät, das sowohl für Einsteiger als auch für Profis geeignet ist. Die einfache Bedienung, die umfangreichen Funktionen und die hohe Kompatibilität machen den UCSI-2100 zu einem unverzichtbaren Werkzeug für die Fahrzeugdiagnose.  

KFZ-DIAGNOSE · PASSTHRU ScanDoc Nano ET – Multimarken-Diagnoseinterface J2534 PassThru · ENET/DoIP · ELM327 – inklusive ScanDoc-Software Der ScanDoc Nano ET ist ein professionelles, kompaktes Multimarken-Fahrzeugdiagnosesystem von Quantex GmbH. Es vereint vollwertige Werkstattdiagnose mit einer handlichen Bauform und ist für den dauerhaften Einsatz direkt am OBD-II-Anschluss konzipiert. Verbindung wahlweise per WLAN, Bluetooth (BLE) oder USB-C – am PC, Smartphone oder Tablet, gleichzeitig auf mehreren Geräten nutzbar. Das Gerät wird mit ScanDoc-Softwarelizenzen für OBD-2 sowie alle unterstützten Fahrzeugmarken ausgeliefert. Als Bonus ohne Aufpreis enthält der Nano ET zusätzlich die Protokolle J2534 PassThru, ENET/DoIP und ELM327 – ein einziges Interface ersetzt so mehrere teure Adapter. J2534 PassThru Ermöglicht den Betrieb der originalen Herstellersoftware wie ODIS (VAG), Xentry (Mercedes) und ISTA+ (BMW). Der Nano ET emuliert das Ein-/Ausschalten der Zündung für eine reibungslose Kommunikation. ENET / DoIP – kabellos WLAN-Ethernet-Gateway für Fahrzeuge mit ENET-Diagnose (BMW F/G/I-Serie, MINI F-Serie) – ohne ENET-Kabel. Kompatibel mit E-sys, ISTA+, BimmerCode, BimmerLink, DeepOBD. DoIP flasht und diagnostiziert deutlich schneller. ELM327-Kompatibilität Volle ELM327-Emulation für eine breite Palette gängiger Diagnose-Apps – maximale Flexibilität im täglichen Einsatz, auch mit Ihren vorhandenen Werkzeugen. Hinweis: Die Hersteller-Diagnosesoftware (ODIS, Xentry, ISTA+, E-sys u. a.) ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss direkt beim jeweiligen Fahrzeughersteller erworben werden. Dezent & dauerhaft einsatzbereit Der Nano ET kann dauerhaft im Fahrzeug verbleiben – kein ständiges An- und Abstecken. Drei intelligente Funktionen sorgen für Sicherheit, Sparsamkeit und sofortige Betriebsbereitschaft: Intelligenter Schlafmodus Erkennt selbstständig, wann das Fahrzeug ruht, und wechselt in einen Tiefschlaf mit minimalem Stromverbrauch. Beim Fahrzeugstart sofort betriebsbereit. Schutz vor unbefugtem Zugriff Kommuniziert ausschließlich mit Geräten aus Ihrer persönlichen Vertrauensliste. Verbindungsversuche Unbefugter werden zuverlässig blockiert. Einstellbare Reichweite Die Bluetooth-Signalstärke lässt sich auf den Fahrzeuginnenraum begrenzen – erschwerter Zugriff von außen. Diagnosefunktionen im Überblick Mit dem Kauf erhalten Sie die vollwertige ScanDoc-Software inklusive aller unterstützten Marken dieser Schnittstelle – ohne Abstriche gegenüber dem größeren ScanDoc Compact: ▸ Fahrzeugidentifikation via VIN ▸ Fehlercodes auslesen (Klartext) & löschen ▸ Echtzeit-/Live-Daten anzeigen ▸ Stellglieder ansteuern (Aktuatortests) ▸ Fahrzeug- & Steuergeräteidentifikation ▸ Parameter einstellen & programmieren ▸ Service-Intervall zurücksetzen ▸ Einbauort der Diagnosebuchse anzeigen ▸ DPF-Regeneration auslösen ▸ Elektr. Parkbremse (EPB) in Wartungsstellung ▸ Einspritzdüsen codieren ▸ Batterien registrieren ▸ Komponenten anlernen & kalibrieren ▸ Steuergeräte codieren ▸ OBD-2 / EOBD-Standarddiagnose ▸ Viele weitere markenspezifische Funktionen Software, Demo & Downloads Sie möchten den Funktionsumfang für Ihr Fahrzeug vorab prüfen? Die ScanDoc-Demo läuft im Browser mit simulierten Fahrzeugen – alle Marken und Modelle ohne echtes Fahrzeug testbar. Die Vollversion der Software steht ohne Zugangsdaten direkt beim Hersteller zum Download bereit. Demo kostenlos testen Online-Demo mit simulierten Fahrzeugen. Alle Marken und Modelle vorab prüfen. Der Funktionsumfang kann je nach Steuergerät leicht abweichen. Demo starten Software-Download Vollversion für Windows, macOS, Linux, Android und iOS – direkt auf der Herstellerseite, ohne Zugangsdaten und ohne Registrierung. Zum Download Dokumentation & Anleitungen Benutzeranleitung, Funktionsübersicht und Anleitung zur Inbetriebnahme des Geräts – jederzeit online beim Hersteller abrufbar und stets aktuell. Zu den Anleitungen Die verlinkten Seiten werden vom Hersteller Quantex GmbH betrieben. Inhalte und Verfügbarkeit liegen außerhalb unseres Einflussbereichs. Unterstützte Fahrzeugmarken Unterstützte Fahrzeugmarken Ab Baujahr Hinweise VAG (VW, Audi, Seat, Škoda)2004inkl. neueste Modelle BMW / MINIF-Serie und neuerG- und I-Serie; MINI F-Serie Mercedes-Benz2010inkl. aktuelle Modelle Toyota2010  Mitsubishi2010  Suzuki2005  Hyundai—bestimmte Modelle Kia—bestimmte Modelle China-Fahrzeuge2010ausgenommen Jetour T2 & Modelle mit CAN FD Lada—ausgenommen LARGUS SsangYong—bestimmte Modelle Der genaue Funktionsumfang je Fahrzeug ist vorab im kostenlosen Demo-Modus einsehbar. Bei Fragen steht der technische Support zur Verfügung. Nicht unterstützte Fahrzeuge – Anschluss nicht zulässig Folgende Fahrzeugmarken werden nicht unterstützt. Der Anschluss des Nano ET an diese Fahrzeuge ist nicht zulässig: Renault · Toyota (vor 2010) · Ford · Opel · Chevrolet · Fiat · Isuzu Wichtiger Sicherheitshinweis – CAN-Bus / Ethernet-Pins Es ist strengstens untersagt, den Nano ET an Fahrzeuge anzuschließen, bei denen sich der CAN-Bus an den Pins 12–13 und 3–11 des OBD-II-Steckers befindet. Da diese Pins beim Nano ET für Ethernet genutzt werden, kann es zu einem Kurzschluss des CAN-Buses kommen. Dies beschädigt zwar nicht die Fahrzeugelektronik, kann jedoch zur Protokollierung zahlreicher Fehlercodes oder zur Desynchronisation von Schlüsseln führen. Technische Spezifikationen DiagnoseschnittstellenKL-Line (Pin 7, 15), CAN (Pin 6, 14), Ethernet DoIP (Pin 3/11, 12/13) DiagnoseprotokolleKW71, KW82, KW1284, DS2, ISO8, ISO14230, ISO9141, ISO15765, J1979, TP2.0 KommunikationsstandardJ2534-1 / J2534-2 WLANIEEE 802.11b · 100 mW · 11 Kanäle (14 in Japan) · bis 150 Mbit/s · Reichweite 10–50 m (Freifeld) BluetoothBLE 4.2 (Low Energy) USBUSB-C · 12 Mbit/s Stromversorgung9–30 V DC (über OBD-II-Stecker) FahrzeuganschlussOBD-II / EOBD (standardisierter 16-Pin-Stecker) BetriebssystemeWindows (ab 7, 32 & 64 Bit), Android (ab 6), iOS (ab 10), macOS (ab 10.10), Linux (ab Ubuntu 12) Sprachen der SoftwareDeutsch, Englisch, Griechisch, Dänisch, Russisch Multi-DeviceSoftware gleichzeitig auf mehreren Geräten installier- und nutzbar Service & Garantie ✔ 18 Monate Herstellergarantie ✔ Kostenloser technischer Support ✔ Fehlerkorrekturen dauerhaft kostenlos ✔ Multi-Device-Lizenz (mehrere Geräte gleichzeitig) Updates für gekaufte Marken sind derzeit kostenlos. Zukünftig können Updatekosten für neue Fahrzeuggenerationen anfallen – Fehlerkorrekturen und Verbesserungen der gekauften Software bleiben dauerhaft kostenfrei. Lieferumfang ✔ ScanDoc Nano ET Diagnoseinterface ✔ ScanDoc-Software inkl. aller unterstützten Fahrzeugmarken ✔ Protokolle J2534 PassThru, ENET/DoIP & ELM327 (ohne Aufpreis) ✔ Zugang zu Software-Download, Dokumentation & Updates Beratung & Versand Fragen zum Nano ET, zur J2534-Nutzung oder zu den unterstützten Marken? Wir beraten Sie persönlich und auf Deutsch: +49 33638-137199 Kostenloser Versand innerhalb Deutschlands ab 100 € Bestellwert. Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 2–3 Werktage. Informationen zur Produktsicherheit Hersteller und Verantwortliche Person für die EU: Quantex GmbH · Rückertstraße 10 · 32257 Bünde, Deutschland Tel: +49 5223 180-62-54 · E-Mail: info@quantexlab.com Alle genannten Softwareprodukte Dritter (ODIS, Xentry, ISTA+, E-sys, BimmerCode u. a.) sind Eigentum ihrer jeweiligen Hersteller und nicht im Lieferumfang enthalten.

TEXA OBD-Verlängerungskabel 16-Pin auf 16-Pin; Länge 1,5m; für 12V/24V

UniCarScan UCSI-3000 ENET – Professionelle Diagnose für BMW und MINI Revolutionieren Sie die Diagnose Ihres BMWs oder MINIs mit dem UniCarScan UCSI-3000 ENET! Dieses innovative Diagnoseinterface ermöglicht Ihnen die kabellose Verbindung zu Ihrem Fahrzeug per WLAN oder LAN und bietet Zugriff auf eine Vielzahl von Diagnosefunktionen, die Ihnen helfen, Fehler zu beheben, die Leistung zu optimieren und Ihr Fahrzeug in Top-Zustand zu halten. Highlights: Kompatibilität: Unterstützt alle aktuellen BMW und MINI Modelle mit ENET-Anschluss (F-, G- und I-Serie sowie MINI F-Serie), sowie alle BMW Motorräder mit TFT Display. Die Unterstützung des Adapters in der MotoScan App ist z.Z. noch nicht vorhanden. Umfangreiche Diagnosefunktionen: Fehlercodes lesen und löschen, Live-Daten abrufen, Stellgliedtests durchführen, Steuergeräte codieren und flashen, und vieles mehr Kabellose Verbindung: Einfache und bequeme Nutzung per WLAN oder LAN Hohe Performance: Schnelle Datenübertragung und zuverlässige Verbindung Intuitive Software: Kompatibel mit Windows, macOS, Linux und Android Mehrsprachig: Deutsch, Englisch, Französisch, Italienisch, Spanisch und Portugiesisch Weitere Vorteile: Ideal für DIY-Enthusiasten und professionelle Kfz-Werkstätten Erspart Zeit und Geld bei der Fehlersuche und Wartung Hält Ihr Fahrzeug auf dem neuesten Stand Erweitert die Möglichkeiten Ihres BMWs oder MINIs Lieferumfang: UniCarScan UCSI-3000 ENET Diagnoseadapter USB-Kabel Bedienungsanleitung Die Tasche ist optional und kann gegen Aufpreis mitbestellt werden. Das LAN Kabel ist nur symbolisch dargestellt und wird nicht mitgeliefert. Technische Daten: Schnittstelle: Ethernet (RJ45) WLAN: IEEE 802.11 b/g/n Betriebssysteme: Windows 7/8/10, macOS 10.10 oder höher, Linux, Android Protokolle: ENET, EOBD, OBD-II Abmessungen: 100 x 65 x 25 mm Gewicht: 150 g Der Adapter funktioniert mit untengenannten Apps für Android, iPhone und iPad. Diese Software ist nicht Bestandteil des Angebotes. Folgende Anwendungen sind mit diesem Interface kompatibel: Software für Android ist im Android Play Store erhältlich: BimmerCode - Sehr umfangreiche Codierungen bei BMW PKWs BimmerLink - Umfangreiche Diagnose und Wartung bei BMW PKWs Bimmer-Tool -  Lesen und löschen Sie Fehlercodes, fordern Sie eine DPF-Regeneration an, lesen Sie Motor-Live-Daten und vieles mehr BootMod3 - Ermöglicht Endbenutzern, das volle Leistungspotenzial freizusetzen, indem sie das werkseitige Motorsteuergerät (ECU/DME) über den OBD-Diagnoseanschluss programmieren MHD F+G-Serie - Flash-Tuning-App mit vollständiger DME-Neuzuordnung unter Beibehaltung aller OEM-Sicherheitsmechanismen xHP Flashtool - Tuning-Tool für BMW Fahrzeuge mit ZF6HP, ZF8HP Automatik- oder 7-Gang-DCT-Getriebe xDelete - Tool zum Anpassen des xDrive-Systems THOR - dem M Flasher BimmerGeeks Pro-Tool Eine All-in-One-Lösung für Ihren BMW oder Mini, die die Leistung teurer Werkstattausrüstung mit Ihrem Android-Gerät direkt in Ihre Hand legt DeepOBD - Sehr umfangreich Open-Source App für BMW Fahrzeuge Software für iPhone und iPad finden Sie in dem App Store von Apple: BimmerCode - Sehr umfangreiche Codierungen bei BMW PKWs BimmerLink - Umfangreiche Diagnose und Wartung bei BMW PKWs BootMod3 DITUPA App - Tuning App für BMW Fahrzuege MHD F+G-Serie (iOS & Android) – Flash-Tuning-App mit vollständiger DME-Neuzuordnung unter Beibehaltung aller OEM-Sicherheitsmechanismen xHP Flashtool xDelete Software für Windows: BimmerCode - Sehr umfangreiche Codierungen bei BMW PKWs Software für Mac: BimmerCode - Sehr umfangreiche Codierungen bei BMW PKWs    Es ist auch mit Original-BMW-Software wie ESYS, ISTA+ und INPA kompatibel. Im Lieferumfang ist keine Software enthalten. Um die oben genannten Programme nutzen zu können, benötigen Sie die Softwarelizenzen von dem jeweiligen Softwarehersteller.

Batterietest · Startsystem · Ladesystem ThinkEasy 2 – Batterietester mit App und Prüfprotokoll Drei Prüfungen an einer Klemme – dokumentiert und dem Kunden vorzeigbar. Der ThinkEasy 2 von ThinkCar ist ein Batterietester in Form eines Klemmenpaars: rote Klemme an den Pluspol, schwarze an den Minuspol, fertig. Die Spannung liest man direkt am kleinen Display der schwarzen Klemme ab, die Auswertung übernimmt das per Bluetooth verbundene Smartphone. Geprüft wird nicht nur die Batterie selbst, sondern die gesamte Kette: Batteriezustand, Startsystem und Ladesystem. Jede Messung landet im Prüfprotokoll – damit lässt sich gegenüber dem Kunden belegen, warum eine Batterie getauscht werden muss oder eben gerade nicht. Drei Prüfungen und ein Protokoll Nicht jede leere Batterie ist defekt – oft liegt es am Lade- oder Startsystem.   Batterie-Gesundheitstest Liefert Ladezustand (SOC), Alterungszustand (SOH), Batteriespannung und den gemessenen Kaltstartstrom in einem Durchgang.   Startsystemtest Misst beim Anlassen die Startdauer in Millisekunden und die Startspannung – und bewertet, ob der Anlasser im normalen Bereich arbeitet.   Ladesystemtest Prüft die Ladespannung bei Leerlauf und bei 2.500 Umdrehungen – zeigt Unter- und Überspannung der Lichtmaschine im Klartext an.   Prüfprotokoll Alle Messungen werden in der App gespeichert – als Nachweis gegenüber dem Kunden und als Beleg bei Gewährleistungsfällen. Anschluss & Bedienung Anklemmen, App öffnen, messen – ohne Einrichtung und ohne Kalibrierung.   Spannung direkt an der Klemme Ein kleines Display in der schwarzen Klemme zeigt die anliegende Spannung – für den schnellen Blick braucht es kein Smartphone.   Kostenlose App per Bluetooth Die App ThinkDiag+ ist bei Google Play kostenfrei erhältlich und verbindet sich ohne Konfiguration mit dem Klemmensatz.   Drei Prüfnormen wählbar Bewertung nach DIN, nach Battery Council International oder nach japanischem Industriestandard – passend zum Batterieaufdruck.   Standard, AGM und GEL Der Batterietyp wird vor dem Test ausgewählt – Start-Stopp-Fahrzeuge mit AGM-Batterie werden nach eigener Kennlinie bewertet. Technische Daten Bordnetz 12 V Batterietypen Standardbatterie, AGM-Start/Stopp-Batterie, GEL-Batterie Prüfnormen DIN, BCI (Battery Council International), JIS (japanischer Industriestandard) Batterietest Ladezustand SOC, Alterungszustand SOH, Batteriespannung, gemessener Kaltstartstrom Startsystemtest Startdauer in Millisekunden, Startspannung mit Bewertung Ladesystemtest Spannung unter Last und ohne Last, Prüfung bei 2.500 U/min Anzeige am Gerät Spannungsanzeige in der schwarzen Klemme Verbindung Bluetooth App ThinkDiag+ für Android, kostenfrei bei Google Play Anschluss Klemmenpaar mit Verbindungskabel, rot an Plus, schwarz an Minus   Wichtig zur Nutzung: Der ThinkEasy 2 arbeitet ausschließlich zusammen mit der Android-App ThinkDiag+. Ein Android-Smartphone oder -Tablet mit Bluetooth ist zwingend erforderlich; das Gerät lässt sich ohne App nicht auswerten. Vor dem Startsystemtest alle Verbraucher wie Licht, Radio und Klimaanlage ausschalten. Für den Ladesystemtest muss der Motor laufen und die Drehzahl fünf Sekunden lang auf 2.500 U/min gehalten werden.   Passend dazu: Zeigt der Test eine schwache, aber intakte Batterie, bringen die Ladegeräte der ThinkPPS-Reihe sie wieder auf Spannung. Für die schnelle Starthilfe unterwegs eignet sich der TJS-160. Sprechen Sie uns zur passenden Kombination gerne an. Produktsicherheit Hersteller Thinkcar Tech Co., Ltd.2606 Block 4 Phase II Tian'an Cloud Park, Bantian, Longgang District, Shenzhen, Chinawww.thinkcar.com EU-Verantwortliche Person Thinkcar Europe GmbHRahmannstraße 11, 65760 Eschborn, Deutschlandservice.eu@thinkcar.com · www.thinkcareuro.com

Sichtprüfung · USB-Modul THINKTOOL Videoscope – USB-Endoskop für Thinktool Diagnosegeräte Klare Sicht in Bereiche, die sonst nur mit Demontage erreichbar sind. Das THINKTOOL Videoscope ist ein Kameramodul für die visuelle Fahrzeuginspektion. Es wird per USB direkt mit dem Diagnosegerät verbunden – das Kamerabild erscheint anschließend auf dem großen Display des Tablets. Ein zusätzlicher Monitor oder eine separate Stromversorgung wird nicht benötigt. So lassen sich Brennräume, Hohlräume und verbaute Bereiche beurteilen, ohne vorher Baugruppen zu zerlegen. Befunde können direkt am Diagnosegerät als Foto oder Video festgehalten und der Auftragsdokumentation beigelegt werden – hilfreich bei Gebrauchtwagenbewertung, Schadensklärung und Kundenkommunikation. Kamera, Licht und Reichweite Entscheidend bei der Endoskopie ist, wie tief man kommt und wie viel man dort erkennt. Mit einem Kopfdurchmesser von nur 5,5 mm passt die Kamera durch Glühkerzen- und Zündkerzenbohrungen und erreicht Stellen, an die man sonst nur nach dem Zerlegen gelangt. 1280 × 720 Auflösung Scharfe HD-Bilder und Videos, auf denen sich Riefen, Ablagerungen und Risse zuverlässig beurteilen lassen. 6 LED-Zusatzleuchten Ringförmig um die Optik angeordnet – auch in dunklen Hohlräumen bleibt das Bild gleichmäßig ausgeleuchtet. 150 cm Spirale Fest verdrahtet und formbar: Die Sonde hält die eingestellte Biegung und erreicht auch weit entfernte Stellen. Schutzklasse IP67 Wasser-, öl-, laugen- und korrosionsbeständig – auch feuchte und ölige Bereiche sind unkritisch. Typische Einsätze in der Werkstatt Statt aufwendig zu zerlegen, um überhaupt erst eine Diagnose stellen zu können, liefert das Videoscope in wenigen Minuten Klarheit – und damit eine belastbare Grundlage für den Kostenvoranschlag. ► Zylinder- und Kolbenbodenkontrolle bei Motorschäden ► Ventilsitze und Brennraum vor der Instandsetzung prüfen ► Rost in Schwellern, Längsträgern und Hohlräumen aufspüren ► Lecksuche im verbauten Motorraum und am Getriebe ► Sichtprüfung hinter Verkleidungen ohne Demontage ► Beweissicherung per Foto und Video für Kunde und Versicherung Technische Daten Auflösung1280 × 720 Pixel (HD) Durchmesser Kamerakopf5,5 mm Beleuchtung6 LED-Zusatzleuchten Länge der Sonde150 cm, fest verdrahtete Spirale SchutzartIP67 Beständigkeitwasser-, öl-, laugen- und korrosionsbeständig AnschlussUSB, Stromversorgung über das Diagnosegerät AufzeichnungFoto und Video über das Diagnosegerät Verpackungsmaße178 × 127 × 25 mm Gewichtca. 0,13 kg   Kompatibilität: Das Videoscope ist als Erweiterungsmodul für die THINKTOOL Diagnosegeräte konzipiert und wird über deren USB-Schnittstelle betrieben. Ob Ihr Gerätemodell die Videoscope-Funktion unterstützt, prüfen wir auf Anfrage gerne vorab für Sie. Produktsicherheit Hersteller Thinkcar Tech Co., Ltd.2606 Block 4 Phase II Tian'an Cloud Park, Bantian, Longgang District, Shenzhen, Chinawww.thinkcar.com EU-Verantwortliche Person Thinkcar Europe GmbHRahmannstraße 11, 65760 Eschborn, Deutschlandservice.eu@thinkcar.com · www.thinkcareuro.com

CAN FD Adapter für NAVIGATOR TXT MULTIHUB und NAVIGATOR TXT mit Cortex Technologie* Der neue CAN FD Adapter wurde entwickelt, um kompatiblen TEXA Diagnoseschnittstellen die Kommunikation mit Fahrzeugen zu erlauben, welche das CAN FD Kommunikationsprotokoll verwenden. Dadurch wird sowohl der Pass-Thru-Betrieb als auch die vollständige Diagnosearbeit an Fahrzeugen unterstützt, die mit einer Mehrkanaltechnologie ausgestattet sind. Ebenfalls sind auch die Pass-Thru-Arbeiten an FCA-Fahrzeugen mit diesen Protokollen möglich. HINWEIS: * Verwendung nur mit Navigator TXT Cortex, Seriennummer beginnend mit: DNI, DNB, DNF, DNR, Verwendung für FCA Pass-Thru Funktionen möglich ab IDC5 CAR Vs. 75.0.2

Bluetooth-Thermodrucker für die TEXA-Geräte TPS, TPS2 und Axone S 

THINKTOOL Reader 7 - das perfekte Einstiegsgerät Der THINKTOOL Reader 7 ist das perfekte Einstiegsgerät für Hobbymechaniker, DIY-Enthusiasten und alle, die eine unkomplizierte, sofort nutzbare Fahrzeugdiagnose suchen. Kompakt, intuitiv – ohne Schnickschnack. Highlights auf einen Blick: Einstiegsfreundlich: Plug & Play – keine Konfiguration notwendig, direkt loslegen.  Basisdiagnose: Fehlercodes lesen und löschen; Live-Datenströme auslesen für Fahrzeugüberwachung.  7 Steuergeräte abgedeckt: Motor (ECM), ABS, Airbag (SRS), Getriebe (TCM), Karosserie (BCM), Armaturenbrett (IC), Klimaanlage (AC).  Servicefunktionen: Wähle deine 7 aus insgesamt 28 verfügbaren Wartungsfunktionen – z. B. Ölservice, DPF-Regeneration, Batterieregistrierung, SAS-Kalibrierung.  Multi-Brand-Unterstützung: Kompatibel mit über 50 Fahrzeugmarken – Europa, Asien, USA.  Software-Updates: Kostenfrei und automatisch per WLAN – bleibt dauerhaft aktuell. Technische Daten: Betriebssystem: Android 6.0 Bildschirm: 5″ Touchscreen Speicher: 32 GB  Diagnosekabel: 1,2 m OBD-II-Kabel Unterstützte Spannung: 9–18 V Betriebstemperatur –10 °C bis +50 °C Lieferumfang: Gerät Diagnosekabel Ladegerät + Kabel Bedienungsanleitung Fazit: Der THINKTOOL Reader 7 ist als kompaktes Diagnosewerkzeug ideal für gelegentliche oder mobile Einsätze. Er bietet solide Basisfunktionen, praxisnahe Serviceauswahl, Multi-Marken-Kompatibilität und bleibt durch lebenslange Updates zukunftssicher – ohne unnötige Features.

Ross-Tech HEX-V2 Basiskit (Soft Case) – VCDS Diagnoseinterface für VAG Das Ross-Tech HEX-V2 ist ein leistungsstarkes, kabelgebundenes Diagnoseinterface für die Fahrzeuge der VAG-Gruppe. Es unterstützt VW, Audi, SEAT, Škoda und Bentley – von Baujahr 1992 bis zu aktuellen Modellreihen. Auch bestimmte Kleinserien- und Nutzfahrzeuge auf VW-Technik können damit diagnostiziert werden. Lizenzvarianten (VIN-basiert) 3 VIN – für bis zu 3 Fahrzeuge 10 VIN – für bis zu 10 Fahrzeuge Professional – ohne VIN-Begrenzung Funktionen & Einsatzbereiche In Verbindung mit der VCDS-Software deckt das HEX-V2 typische Werkstattfunktionen ab – von der Steuergeräte-Diagnose bis zur Servicearbeit: Auto-Scan (vollständige Fahrzeugsystem-Analyse) Fehlerspeicher lesen/löschen inkl. Zusatzinformationen Messwerte / erweiterte Messwerte / Einzelmesswerte Codierung (kurz/lang) und Anpassungen Grundeinstellungen, Stellgliedtests Servicefunktionen (z. B. Service-Reset, Readiness) Gateway-Verbauliste / Steuergeräteübersicht OBD-II/EOBD-Funktionen (abgasrelevante Diagnose) Vorteile des HEX-V2 gegenüber älteren Interfaces Robustes, abnehmbares USB-Kabel (austauschbar) Optimierte Hardware für neuere Fahrzeuggenerationen Schnellere Kommunikation (z. B. bei Auto-Scans) Moderne Elektronik für zukünftige Software-Erweiterungen Software, Updates & Support Enthalten sind zusätzliche Tools/Plugins wie VC-Scope, TDI-Graph und LCode. Software-Updates sind über den Downloadbereich verfügbar (mindestens 12 Monate ab Kaufdatum; je nach Version auch länger). Unterstützung und Know-how findest du nach dem Kauf im deutschen VCDS-Forum sowie in der VCDS-Wiki. Wichtige Hinweise Für die vollständige Nutzung muss das Interface nach der Installation der Software beim Hersteller (Ross-Tech) registriert werden. Hinweis zu bestimmten Audi TDI-Steuergeräten (ca. 1991–1994): Für einzelne Modelle kann laut Herstellerhinweis ein anderes Interface erforderlich sein. kabelgebundenes System Systemvoraussetzungen (Kurzüberblick) Windows-PC mit USB-Anschluss (USB-A) Mind. 2 GB RAM, ca. 1 GB Speicher, Bildschirm min. 800×600 Nicht vorgesehen: ältere Windows-Versionen (z. B. XP/Vista), macOS/Linux, ARM/ARM64, bestimmte Atom Single-Core Systeme Hinweis: Produktumfang und Lizenzumfang richten sich nach der gewählten Ausführung (3 VIN / 10 VIN / Unbegrenzt). Produktsicherheit Hersteller Ross-Tech, LLC Sumneytown Pk. 881, PA 19446 Lansdale, Pennsylvania, Vereinigte Staaten https://www.ross-tech.com Verantwortliche Person PCI Diagnosetechnik GmbH & Co. KG Schulstraße 44, 93339 Riedenburg, Bayern, Deutschland https://pci-diagnosetechnik.de

Ross-Tech HEX-V2 Basiskit (Koffer) – VCDS Diagnoseinterface für VAG Das Ross-Tech HEX-V2 ist ein leistungsstarkes, kabelgebundenes Diagnoseinterface für die Fahrzeuge der VAG-Gruppe. Es unterstützt VW, Audi, SEAT, Škoda und Bentley – von Baujahr 1992 bis zu aktuellen Modellreihen. Auch bestimmte Kleinserien- und Nutzfahrzeuge auf VW-Technik können damit diagnostiziert werden. Lizenzvarianten (VIN-basiert) 3 VIN – für bis zu 3 Fahrzeuge 10 VIN – für bis zu 10 Fahrzeuge Professional – ohne VIN-Begrenzung Funktionen & Einsatzbereiche In Verbindung mit der VCDS-Software deckt das HEX-V2 typische Werkstattfunktionen ab – von der Steuergeräte-Diagnose bis zur Servicearbeit: Auto-Scan (vollständige Fahrzeugsystem-Analyse) Fehlerspeicher lesen/löschen inkl. Zusatzinformationen Messwerte / erweiterte Messwerte / Einzelmesswerte Codierung (kurz/lang) und Anpassungen Grundeinstellungen, Stellgliedtests Servicefunktionen (z. B. Service-Reset, Readiness) Gateway-Verbauliste / Steuergeräteübersicht OBD-II/EOBD-Funktionen (abgasrelevante Diagnose) Vorteile des HEX-V2 gegenüber älteren Interfaces Robustes, abnehmbares USB-Kabel (austauschbar) Optimierte Hardware für neuere Fahrzeuggenerationen Schnellere Kommunikation (z. B. bei Auto-Scans) Moderne Elektronik für zukünftige Software-Erweiterungen Software, Updates & Support Enthalten sind zusätzliche Tools/Plugins wie VC-Scope, TDI-Graph und LCode. Software-Updates sind über den Downloadbereich verfügbar (mindestens 12 Monate ab Kaufdatum; je nach Version auch länger). Unterstützung und Know-how findest du nach dem Kauf im deutschen VCDS-Forum sowie in der VCDS-Wiki. Wichtige Hinweise Für die vollständige Nutzung muss das Interface nach der Installation der Software beim Hersteller (Ross-Tech) registriert werden. Hinweis zu bestimmten Audi TDI-Steuergeräten (ca. 1991–1994): Für einzelne Modelle kann laut Herstellerhinweis ein anderes Interface erforderlich sein. kabelgebundenes System Systemvoraussetzungen (Kurzüberblick) Windows-PC mit USB-Anschluss (USB-A) Mind. 2 GB RAM, ca. 1 GB Speicher, Bildschirm min. 800×600 Nicht vorgesehen: ältere Windows-Versionen (z. B. XP/Vista), macOS/Linux, ARM/ARM64, bestimmte Atom Single-Core Systeme Hinweis: Produktumfang und Lizenzumfang richten sich nach der gewählten Ausführung (3 VIN / 10 VIN / Unbegrenzt). Produktsicherheit Hersteller Ross-Tech, LLC Sumneytown Pk. 881, PA 19446 Lansdale, Pennsylvania, Vereinigte Staaten https://www.ross-tech.com Verantwortliche Person PCI Diagnosetechnik GmbH & Co. KG Schulstraße 44, 93339 Riedenburg, Bayern, Deutschland https://pci-diagnosetechnik.de

ScanDoc Compact - Professionelle Fahrzeugdiagnose für alle Marken Mehr als nur Diagnose: Mit dem ScanDoc Compact meistern Sie mühelos die Herausforderungen der modernen Fahrzeugtechnik. Ob Fehlerdiagnose, Codierung, Programmierung, Anlernen, Einstellen oder Reparieren - dieses Multitalent unterstützt Sie umfassend bei allen Aufgaben rund um Ihr Kfz. Breites Spektrum, tiefe Diagnose: Dank der breiten Markenabdeckung und tiefen Systemdiagnose ist das ScanDoc Compact Ihr idealer Partner für die Werkstatt oder den Privatgebrauch. Egal, welche Marke oder welches Modell Sie bearbeiten - das System liefert Ihnen stets die benötigten Informationen und Funktionen. Kabellose Freiheit: Die komfortable WLAN-Verbindung ermöglicht eine flexible Nutzung per PC, Smartphone oder Tablet. So behalten Sie stets die volle Kontrolle und Bewegungsfreiheit in Ihrer Werkstatt. Kompakt und handlich: Das ScanDoc Compact überzeugt durch sein kompaktes und handliches Design. So lässt es sich problemlos verstauen und überall mit hinnehmen. Individuell erweiterbar: Starten Sie mit einer Basislizenz für OBD-2 und einer Fahrzeugmarke Ihrer Wahl. Erweitern Sie Ihr System jederzeit flexibel um weitere Marken - ganz nach Ihren Bedürfnissen. Mit einem Preis von nur 50€ pro zusätzlicher Marke ist das ScanDoc Compact besonders kostengünstig. Investition mit Zukunftssicherheit: Wechseln Sie die Fahrzeugmarke? Kein Problem! Mit dem ScanDoc Compact sparen Sie bares Geld. Für nur 59€ können Sie eine neue Fahrzeugmarke freischalten und so Ihre gewohnte Software- und Hardwareumgebung weiterverwenden. Regelmäßige Updates: Profitieren Sie von kostenlosen Updates für die gekauften Fahrzeugmarken und Software. So bleiben Sie stets auf dem neuesten Stand der Technik. Multiplattform-Software: Ab 2021 steht Ihnen die neue ScanDoc Software zur Verfügung, die nicht nur unter Windows, sondern auch unter Android, iOS, macOS und Linux läuft. So können Sie sie gleichzeitig auf mehreren Geräten installieren und nutzen. PassThru J2534 inklusive: Als zusätzliches Bonbon bietet das ScanDoc Compact die PassThru J2534 Funktionalität. Damit können Sie die herstellerspezifische Diagnosesoftware direkt verwenden (Software ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss beim jeweiligen Fahrzeughersteller bezogen werden). Testen Sie die ScanDoc Compact Diagnosesoftware vor dem Kauf! Bevor Sie sich für den Kauf des ScanDoc Compact entscheiden, möchten Sie die Software und ihre Funktionen kennenlernen? Kein Problem! Der Hersteller bietet Ihnen eine kostenlose Online-Demo-Version an, mit der Sie alle Fahrzeugmarken und Modelle durchstöbern und die Funktionen des Systems testen können - ganz ohne echtes Fahrzeug. Die Fahrzeuge werden dabei simuliert. So funktioniert's: Klicken Sie auf den folgenden Link: ScanDoc Wählen Sie die gewünschte Fahrzeugmarke und das Modell aus. Testen Sie die verschiedenen Funktionen der Diagnosesoftware. Bitte beachten Sie: Die Steuergeräte in realen Fahrzeugen können unterschiedliche Softwareversionen haben. Daher kann der tatsächliche Funktionsumfang des ScanDoc Compact geringfügig von der Demo-Version abweichen. Die Demo-Version dient ausschließlich zu Testzwecken und ersetzt nicht die Diagnose an einem realen Fahrzeug. Downloads: Die Vollversion der Software kann ohne Zugangsdaten direkt auf der Seite des Herstellers heruntergeladen werden. Hier ist der Link zu allen Downloads für alle Betriebssysteme: Downloaden Dokumentation: Die Benutzeranleitung und die Anleitung für die Inbetriebnahme befinden Sie ebenso Online auf der Seite des Herstellers unter: Bedienungsanleitung Aktuell unterstützte Fahrzeugmarken (nach Paketen gruppiert) Audi / Seat / Skoda / Volkswagen Acura / Honda BMW / Mini Chery Citroen / Peugeot Daewoo / Chevrolet / Buick / Cadillac / GMC / Holden FAW / FAW Truck / JAC / Haima / Zotye / Changan Fiat / Lancia / Alfa-Romeo Ford / Mazda / Lincoln Geely / Lifan / Brilliance / Wuling GWM / Changhe / FDQC / Shuanghuan / Dongfeng Hafei / Xinkai / ZX / BYD Isuzu Hyundai / KIA Land Rover / Jaguar Mercedes / Smart Mitsubishi Nissan / Infiniti Opel / Vauxhall Renault / Dacia Rewaco Subaru Suzuki Tagaz Toyota / Lexus / Scion / Daihatsu Ssang-Yong VAZ / GAZ / UAZ / MAZ / KAMAZ / ZAZ OBD-II Wichtigste Funktionen des ScanDoc: Suche des Fahrzeuges nach der Fahrgestellnummer Fehlercodes auslesen und in Klartext anzeigen Fehlercodes löschen Anzeigen der Echtzeitdaten Stellglieder ansteuern Identifikation des Fahrzeuges und Steuergeräten Programmierung der Wegfahrsperre Einstellungen und Programmierungen div. Parameter Rücksetzen der Service-Intervall-Anzeige DPF Regenerieren Elektronische Parkbremse EPB in die Wartungsstellung bringen Einspritzdüsen codieren Batterien registrieren div. Komponenten anlernen und kalibrieren Steuergeräte Codieren Einbauorte der Diagnosebuchse anzeigen OBD-2/EOBD Diagnose und sehr viele andere Funktionen  Bitte beachten Sie, dass der Funktionsumfang von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich ist! Das jeweilige Fahrzeug bitte im o.g. Demo-Modus anschauen. Im Zweifelsfall wenden Sie sich an unseren technischen Support. Sprachunterstützung: Deutsch Englisch Griechisch Dänisch Russisch  Technische Daten der Hardware: Hardware Protokolle: K- und L-Line, 2x CAN Bus, VPW, PWM, J1708 Software Protokolle: KW71, KW81, KW82, KW1281, DS2, ISO8, ISO14230, ISO9141, ISO15765, J1979, J1850, J1939 Unterstützung des J2534 PassThru Protokols Multiplexer Verbindung mit PC: WLAN IEEE 802.11b 54MBit/sec Betriebsspannung: 9 V - 30 V DC über Diagnosestecker Abmessungen (LxBxH): 98х43х22 mm Gewicht: 68 g Farbe: schwarz/transparent Software für folgende Betriebssysteme verfügbar: Windows ab 7 bis zur aktuellsten Version in 32 und 64 Bit Ausführung Android ab Version 5 bis zur aktuellsten Version iOS ab Version 10 bis zur aktuellsten Version macOS ab Version 10.10 bis zur aktuellsten Version Linux ab Ubuntu 12 bis zur aktuellsten Version Liefrumfang: ScanDoc Compact mit WLAN Anschluss USB Stick mit Informationen und Links zu der Software und Dokumentation Software-Basislizenz für alle OBD-2 Fahrzeuge Software-Lizenz für eine Fahrzeugmarke nach Wahl (bitte oben rechts wählen). Kunststoffkofer Kostenloser Support 18 Monate Herstellergarantie  

Riemenspannungstester TEXA TTC ist eine Vorrichtung für die Überprüfung der richtigen Zahnriemenspannung des Motors, entwickelt auf Grundlage der Spezifikationen von Ducati, speziell für die Motorräder der Gruppe aus Borgo Panigale. Das richtige Spannen des Verteilerriemens ist wesentlich für die Gewährleistung von Zuverlässigkeit und Sicherheit; außerdem besteht nur bei Verwendung eines angemessenen Messinstruments wie TEXA TTC die Gewissheit einer korrekten Montage, wodurch ein höchst professioneller Service gewährleistet wird. Das Instrument nimmt die Messung unter Verwendung eines sehr sensiblen Mikrofons vor, das die Resonanzfrequenzen analysiert.  KLEIN, PRAKTISCH, SCHNELL TEXA TTC, vollständig ohne Kabel und gespeist über eine nachladbare Batterie (das Ladegerät wird serienmäßig mitgeliefert), benötigt keinerlei Zusatzgeräte, da das Testresultat direkt auf dem praktischen Grafikdisplay angezeigt wird, wobei die vorgenommene Messung durch einen Signalton bestätigt wird. Die kleinen Abmessungen und das geringe Gewicht gestatten zusammen mit der fortschrittlichen Technologie eine einzigartige Handlichkeit, die es ermöglicht, den Riemen in der Werkstatt mit einem höchst professionellen Service innerhalb weniger Sekunden richtig zu spannen.  Lieferumfang: Riemenspannungstester TEXA TTC Ladegerät Technische Daten: MIKRO-CONTROLLER: ARM 32 bit DISPLAY: LCD-Display mit Hintergrundbeleuchtung INTERNE BATTERIE: 3.7 V 1000 ma/h li-io AUFLADUNG: über USB-Port, max. Verbrauch 470 mA BEREICH: 6 Stunden Dauerbetrieb AUFLÖSUNG: 3 Hz GENAUIGKEIT: ± 1,5 Hz Betriebstemperatur: - 10 °C ÷ 40 °C Lagertemperatur: - 20 °C ÷ 60 °C Temperatur bei aufladender Batterie: 0 °C ÷ 45 °C Feuchtigkeit bei Lagerung und Betrieb: 10 % ÷ 80 % ohne Kondensation ABMESSUNGEN: 202,7x70,6x31,3 mm GEWICHT: 300 g.

DoIP NODE* ...ist der von TEXA neu entwickelte Multimarkenadapter für die Durchführung von "high-speed" Diagnosevorgängen via DoIP (Diagnosis over Internet Protocol) an Fahrzeugen, die das Kommunikationsprotokoll UDP/TCP ISO 13400 unterstützen. Mit diesem markenübergreifenden DoIP-Adapter kann der Mechaniker, ohne ein neues Gerät anschaffen zu müssen, mit den bereits in der Werkstatt vorhandenen TEXA-Diagnosegeräten eine schnelle Diagnose durchführen. Um zu erkennen, welches Protokoll das Fahrzeug verwendet wird er Adapter (70 mm x 120 mm x 40 mm) zwischen der traditionellen OBD-Buchse des Fahrzeugs und dem TEXA NAVIGATOR TXTs oder Navigator nano S Schnittstelle eingesetzt. Bei einer normalen Diagnose wird sie nicht aktiviert und überlässt es dem NAVIGATOR, über Bluetooth oder USB-Kabel mit den Anzeigegeräten AXONE Nemo, AXONE 5 oder einem PC mit TEXA IDC5/6 Software zu kommunizieren. Bei einer DoIP-Diagnose hingegen wird sie aktiviert, fungiert als Diagnoseschnittstelle und kommuniziert mit den TEXA-Anzeigegeräten oder dem PC über Ethernet-Kabel oder WLAN-Verbindung. *kompatiebel ab Version 70 der IDC5 CAR 

THINKTOOL Lite - Kompakt, kabellos Der THINKTOOL Lite ist eine kompakte, leicht tragbare und leistungsfähige Diagnoselösung – ideal für Werkstätten, mobile Mechaniker und ambitionierte Heimwerker. Trotz seiner handlichen Form überzeugt es mit professionellen Diagnosefunktionen wie OE-Level-Systemzustandserfassung, umfassender Fahrzeugabdeckung und moderner Technologie. Highlights auf einen Blick: Komplette Systemdiagnose: Fehlercodes lesen und löschen, Live-Datenströme überwachen, Steuergeräte aktiv testen, codieren und weitere Anpassungen. Breite Fahrzeugabdeckung: Unterstützt über 128 Fahrzeugmarken weltweit – für maximale Kompatibilität. Kabellose Verbindung: Mit Bluetooth‑VCI-Technologie für besonders bequeme Diagnose ohne Kabelsalat.  Integrierter Drucker: Druckt Diagnoseergebnisse direkt vor Ort – ideal für Dokumentation und Werkstattbericht.  Übersichtliches Design: 6-Zoll-Display – handlich, intuitiv bedienbar und sofort einsatzbereit.  Zwei Jahre Updates inklusive: Immer auf aktuellem Stand der Fahrzeugdaten. Technische Daten: Betriebssystem: Android 10.0 Speicher: 2 GB RAM + 32 GB interner Speicher Akku: 6200 mAh / 3,8 V – ausreichend Ausdauer für längere Einsätze Display: 6‑Zoll-Touchscreen Konnektivität: WLAN & Bluetooth 5.0 Kamera: 8‑MP-Rückkamera zur Dokumentation von Diagnoseergebnissen Lieferumfang: THINKTOOL Lite Gerät (6 Zoll) Bluetooth VCI-Modul Robuste Transportbox Ladegerät & Kabel Bedienungsanleitung Fazit: Der THINKTOOL Lite ist dein zuverlässiger Begleiter für Diagnose-Profis und Enthusiasten. Kompakt, leistungsstark und sofort einsatzbereit – mit echter kabelloser Freiheit, praktischer Dokumentation via Drucker und langfristiger Softwarepflege durch Updates.

Ross-Tech VCDS HEX-NET Basiskit – kabellose Diagnose per WLAN (VAG) Das Ross-Tech HEX-NET ist ein leistungsfähiges Diagnoseinterface für die VAG-Gruppe und ermöglicht Diagnose und Servicefunktionen für VW, Audi, SEAT, Škoda und Bentley – von Baujahr 1992 bis zu aktuellen Modellreihen. Zusätzlich kann es auch bei ausgewählten Kleinserien- und Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern diese auf VW-Technik basieren. Lizenzvarianten (VIN-basiert) 10 VIN – für bis zu 10 Fahrzeuge Professional – ohne VIN-Begrenzung Diagnose- & Werkstattfunktionen mit VCDS In Verbindung mit der Windows-basierten VCDS-Software deckt das HEX-NET typische Werkstattabläufe ab – von der schnellen Fahrzeugsystem-Analyse bis zu Codierungen und Servicearbeiten: Auto-Scan (Diagnoseprotokoll aller Steuergeräte) Steuergeräte-Identifikation Fehlerspeicher lesen & löschen (inkl. Umgebungsbedingungen) Stellglieddiagnose (selektiv & sequentiell) Grundeinstellungen (Haupt- & Subsysteme) Codierung kurz/lang (inkl. Subsysteme) sowie Anpassungen kurz/lang Messwertblöcke, erweiterte Messwerte & Einzelmesswerte Readiness lesen & setzen, Service-Rückstellung Gateway-Verbauliste, Steuergeräteabbild OBD-II/EOBD Funktionen (abgasrelevante Diagnose) auch markenübergreifend Ringbruchdiagnose am MOST-Datenbus WLAN & Mehrplatz-Betrieb Das HEX-NET unterstützt sowohl die klassische USB-Anbindung als auch eine WLAN-Verbindung – für mehr Reichweite und Komfort im Werkstattalltag. Durch die Lizenz-Dongle-Funktion ist das System zudem für den Einsatz an mehreren Arbeitsplätzen geeignet. VCDS-Mobile (Browser-basiert) Für mobile Anwendungen steht VCDS-Mobile als browserbasierte Variante zur Verfügung. Damit kann das Interface auch über WLAN mit Smartphones und Tablets genutzt werden – unabhängig vom Betriebssystem. Hinweis: VCDS-Mobile ist als englischsprachige Vorabversion mit eingeschränktem Funktionsumfang verfügbar; Übersetzungen folgen im Rahmen der Updates. Vorteile gegenüber älteren VCDS-Interfaces Kabellose Verbindung zu PC/Laptop sowie mobilen Endgeräten Unterstützung neuerer Fahrzeuggenerationen (u. a. ab Modelljahr 2016 genannt) Bis zu 3× schnellere Kommunikation (z. B. Auto-Scan) gegenüber HEX+CAN Spannungsüberwachung (Klemme 15/30) Sleep-Funktion / automatische Abschaltung für möglichen Daueranschluss Cloud-Funktion für tagesaktuelle Daten Verbesserte Materialien für höhere Standfestigkeit Software, Updates & Support Enthalten sind zusätzliche Tools/Plugins wie VC-Scope, TDI-Graph und LCode. Software-Updates sind über den Downloadbereich verfügbar (mindestens 12 Monate ab Kaufdatum; je nach Version auch länger). Support und Know-how findest du nach dem Kauf im deutschen VCDS-Forum und in der VCDS-Wiki. Technische Highlights (Kurzüberblick) 16-poliger OBD2-Stecker (robustes Gehäuse), vergoldete Kontakte Status-LEDs (WLAN, Kommunikation, Kurzschluss-Erkennung) Unterstützte Protokolle inkl. CAN/K-Leitung; DoiP (UDS ISO 14229-1) genannt USB-Verbindungskabel (ca. 1 m) im Lieferumfang Wichtige Hinweise Für die vollständige Nutzung muss das Interface nach der Softwareinstallation beim Hersteller Ross-Tech registriert werden. Bestimmte Audi TDI-Motorsteuergeräte (ca. 1991–1994) mit sehr niedriger Kommunikationsrate werden vom HEX-NET nicht unterstützt; dafür wird ein HEX+CAN-USB benötigt. Für einzelne ältere Modelle bzw. Fremdmarken können optionale Adapter erforderlich sein. Lieferumfang im Soft Case Systemvoraussetzungen (Kurzfassung) Windows-PC, USB Type-A (1.0/2.0/3.0), min. 2 GB RAM, ca. 1 GB Speicher Bildschirm min. 800×600 Nicht geeignet: Windows XP/Vista, Windows CE/RT/10 S, macOS/Linux, ARM/ARM64, bestimmte Single-Core Atom CPUs Von virtuellen Maschinen (VM) wird abgeraten Hinweis: Lieferumfang und Lizenzumfang richten sich nach der gewählten Ausführung (10 VIN oder Unbegrenzt).  Produktsicherheit Hersteller Ross-Tech, LLC Sumneytown Pk. 881, PA 19446 Lansdale, Pennsylvania, Vereinigte Staaten https://www.ross-tech.com Verantwortliche Person PCI Diagnosetechnik GmbH & Co. KG Schulstraße 44, 93339 Riedenburg, Bayern, Deutschland https://pci-diagnosetechnik.de

Ross-Tech VCDS HEX-NET Basiskit – kabellose Diagnose per WLAN (VAG) Das Ross-Tech HEX-NET ist ein leistungsfähiges Diagnoseinterface für die VAG-Gruppe und ermöglicht Diagnose und Servicefunktionen für VW, Audi, SEAT, Škoda und Bentley – von Baujahr 1992 bis zu aktuellen Modellreihen. Zusätzlich kann es auch bei ausgewählten Kleinserien- und Nutzfahrzeugen eingesetzt werden, sofern diese auf VW-Technik basieren. Lizenzvarianten (VIN-basiert) 10 VIN – für bis zu 10 Fahrzeuge Professional – ohne VIN-Begrenzung Diagnose- & Werkstattfunktionen mit VCDS In Verbindung mit der Windows-basierten VCDS-Software deckt das HEX-NET typische Werkstattabläufe ab – von der schnellen Fahrzeugsystem-Analyse bis zu Codierungen und Servicearbeiten: Auto-Scan (Diagnoseprotokoll aller Steuergeräte) Steuergeräte-Identifikation Fehlerspeicher lesen & löschen (inkl. Umgebungsbedingungen) Stellglieddiagnose (selektiv & sequentiell) Grundeinstellungen (Haupt- & Subsysteme) Codierung kurz/lang (inkl. Subsysteme) sowie Anpassungen kurz/lang Messwertblöcke, erweiterte Messwerte & Einzelmesswerte Readiness lesen & setzen, Service-Rückstellung Gateway-Verbauliste, Steuergeräteabbild OBD-II/EOBD Funktionen (abgasrelevante Diagnose) auch markenübergreifend Ringbruchdiagnose am MOST-Datenbus WLAN & Mehrplatz-Betrieb Das HEX-NET unterstützt sowohl die klassische USB-Anbindung als auch eine WLAN-Verbindung – für mehr Reichweite und Komfort im Werkstattalltag. Durch die Lizenz-Dongle-Funktion ist das System zudem für den Einsatz an mehreren Arbeitsplätzen geeignet. VCDS-Mobile (Browser-basiert) Für mobile Anwendungen steht VCDS-Mobile als browserbasierte Variante zur Verfügung. Damit kann das Interface auch über WLAN mit Smartphones und Tablets genutzt werden – unabhängig vom Betriebssystem. Hinweis: VCDS-Mobile ist als englischsprachige Vorabversion mit eingeschränktem Funktionsumfang verfügbar; Übersetzungen folgen im Rahmen der Updates. Vorteile gegenüber älteren VCDS-Interfaces Kabellose Verbindung zu PC/Laptop sowie mobilen Endgeräten Unterstützung neuerer Fahrzeuggenerationen (u. a. ab Modelljahr 2016 genannt) Bis zu 3× schnellere Kommunikation (z. B. Auto-Scan) gegenüber HEX+CAN Spannungsüberwachung (Klemme 15/30) Sleep-Funktion / automatische Abschaltung für möglichen Daueranschluss Cloud-Funktion für tagesaktuelle Daten Verbesserte Materialien für höhere Standfestigkeit Software, Updates & Support Enthalten sind zusätzliche Tools/Plugins wie VC-Scope, TDI-Graph und LCode. Software-Updates sind über den Downloadbereich verfügbar (mindestens 12 Monate ab Kaufdatum; je nach Version auch länger). Support und Know-how findest du nach dem Kauf im deutschen VCDS-Forum und in der VCDS-Wiki. Technische Highlights (Kurzüberblick) 16-poliger OBD2-Stecker (robustes Gehäuse), vergoldete Kontakte Status-LEDs (WLAN, Kommunikation, Kurzschluss-Erkennung) Unterstützte Protokolle inkl. CAN/K-Leitung; DoiP (UDS ISO 14229-1) genannt USB-Verbindungskabel (ca. 1 m) im Lieferumfang Wichtige Hinweise Für die vollständige Nutzung muss das Interface nach der Softwareinstallation beim Hersteller Ross-Tech registriert werden. Bestimmte Audi TDI-Motorsteuergeräte (ca. 1991–1994) mit sehr niedriger Kommunikationsrate werden vom HEX-NET nicht unterstützt; dafür wird ein HEX+CAN-USB benötigt. Für einzelne ältere Modelle bzw. Fremdmarken können optionale Adapter erforderlich sein. Lieferumfang im Koffer Systemvoraussetzungen (Kurzfassung) Windows-PC, USB Type-A (1.0/2.0/3.0), min. 2 GB RAM, ca. 1 GB Speicher Bildschirm min. 800×600 Nicht geeignet: Windows XP/Vista, Windows CE/RT/10 S, macOS/Linux, ARM/ARM64, bestimmte Single-Core Atom CPUs Von virtuellen Maschinen (VM) wird abgeraten Hinweis: Lieferumfang und Lizenzumfang richten sich nach der gewählten Ausführung (10 VIN oder Unbegrenzt). Produktsicherheit Hersteller Ross-Tech, LLC Sumneytown Pk. 881, PA 19446 Lansdale, Pennsylvania, Vereinigte Staaten https://www.ross-tech.com Verantwortliche Person PCI Diagnosetechnik GmbH & Co. KG Schulstraße 44, 93339 Riedenburg, Bayern, Deutschland https://pci-diagnosetechnik.de

Thinkcar T-Wand 900: Das Ultimative Werkzeug für die Reifenwartung und -diagnose Der Thinkcar T-Wand 900 ist ein hochmodernes und umfassendes Reifendruckkontrollsystem (TPMS)-Diagnose- und Servicegerät, das speziell für professionelle Werkstätten, Reifenservices und anspruchsvolle Autobesitzer entwickelt wurde. Mit seiner fortschrittlichen Technologie, der intuitiven Benutzeroberfläche und der breiten Abdeckung an Fahrzeugmodellen bietet der T-Wand 900 eine effiziente und präzise Lösung für alle TPMS-bezogenen Aufgaben. Die wichtigsten Funktionen und Vorteile im Überblick: Umfassende TPMS-Diagnose: Der T-Wand 900 ermöglicht eine detaillierte Diagnose des TPMS-Systems Ihres Fahrzeugs. Er kann Fehlercodes lesen und löschen, Live-Daten von Reifendrucksensoren anzeigen (Druck, Temperatur, Batteriestatus, Sensor-ID), den Status des TPMS-Steuergeräts (ECU) überprüfen und Systemtests durchführen. Universelle Sensoraktivierung: Das Gerät ist in der Lage, über 98% der auf dem Markt befindlichen OE- und Universal-TPMS-Sensoren zu aktivieren und deren Daten anzuzeigen. Dies spart Zeit und Aufwand bei der Identifizierung und Überprüfung von Sensoren. Sensorprogrammierung: Der T-Wand 900 unterstützt die Programmierung von Thinkcar-Sensoren. Sie können neue Sensor-IDs erstellen, vorhandene IDs klonen oder Sensoren manuell programmieren, um eine nahtlose Integration in das Fahrzeugsystem zu gewährleisten. OBDII-Diagnosefunktionen: Zusätzlich zu den TPMS-Funktionen bietet der T-Wand 900 grundlegende OBDII/EOBD-Diagnosefunktionen. Dies ermöglicht das Lesen und Löschen von Motor-, Getriebe-, ABS- und Airbag-Fehlercodes und bietet somit einen zusätzlichen Mehrwert für den Anwender. Einfache und intuitive Bedienung: Das hochauflösende Farbdisplay und die benutzerfreundliche Menüführung ermöglichen eine einfache und effiziente Bedienung des Geräts. Klare Anweisungen und visuelle Hilfen führen den Benutzer durch die verschiedenen Funktionen. Umfangreiche Fahrzeugabdeckung: Der T-Wand 900 unterstützt eine breite Palette an Fahrzeugmarken und -modellen aus Europa, Asien und Amerika. Regelmäßige Software-Updates erweitern die Fahrzeugabdeckung und halten das Gerät auf dem neuesten Stand. Drahtlose Updates: Software-Updates können bequem über eine Wi-Fi-Verbindung durchgeführt werden, wodurch sichergestellt wird, dass Sie immer Zugriff auf die neuesten Funktionen und die aktuellste Fahrzeugabdeckung haben. Integrierte Datenbank und Anleitungen: Das Gerät verfügt über eine integrierte Datenbank mit Informationen zu TPMS-Sensoren, Anzugsdrehmomenten und Reifendruckempfehlungen, die dem Benutzer wertvolle Unterstützung bei der Arbeit bietet. Berichterstellung und Datenverwaltung: Der T-Wand 900 ermöglicht die Erstellung detaillierter Diagnoseberichte, die gespeichert, ausgedruckt oder mit Kunden geteilt werden können. Die Datenverwaltung ist übersichtlich und einfach zu handhaben. Robustes Design: Das robuste Gehäuse des T-Wand 900 ist für den Einsatz in der Werkstattumgebung konzipiert und bietet Schutz vor Stößen und Beschädigungen. Mehrsprachige Unterstützung: Das Gerät unterstützt mehrere Sprachen, darunter Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch und mehr, um eine breite Benutzerbasis anzusprechen. Detaillierte Funktionen im Überblick: Lesen und Löschen von TPMS-Fehlercodes Anzeigen von Live-Daten (Reifendruck, Temperatur, Batteriestatus, Sensor-ID) Überprüfung des Sensorstatus (aktiviert, nicht aktiviert, Fehler) Durchführung von Systemtests Auslesen der TPMS-ECU-Informationen Aktivierung aller gängigen OE- und Universal-TPMS-Sensoren Anzeige der Sensor-ID, des Reifendrucks, der Temperatur und des Batteriestatus Programmierung von Thinkcar-Sensoren Erstellung neuer Sensor-IDs Klonen von Sensor-IDs Manuelle Eingabe von Sensor-IDs OBDII/EOBD-Diagnose Lesen und Löschen von Fehlercodes (Motor, Getriebe, ABS, Airbag) Anzeigen von Live-Daten-Streams Abrufen von Fahrzeuginformationen (VIN, CIN, CVN) I/M-Bereitschaftstest O2-Sensor-Test On-Board-Monitor-Test EVAP-Systemtest Zusätzliche Funktionen: Automatische Sensorerkennung Lernfunktion für Sensorpositionen Reifendruckempfehlungen Anzugsdrehmomentinformationen Druckeinheit-Auswahl (PSI, kPa, Bar) Temperatureinheit-Auswahl (°C, °F) Batteriestandsanzeige des Geräts Technische Spezifikationen: Display: Hochauflösendes Farbdisplay Konnektivität: Wi-Fi, OBDII Stromversorgung: Interner Akku, Laden über USB Betriebstemperatur: -10°C bis 50°C Lagertemperatur: -20°C bis 70°C Unterstützte Protokolle: ISO9141-2, ISO14230-4, SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO15765-4, KWP2000 Sprachen: Deutsch, Englisch, Französisch, Spanisch, Italienisch, Portugiesisch, Russisch, etc. Zielgruppe: Professionelle Kfz-Werkstätten Reifenservicebetriebe Schnellreparaturdienste Fahrzeugdiagnosespezialisten Anspruchsvolle Autobesitzer mit Interesse an der Fahrzeugwartung Lieferumfang: Thinkcar T-Wand 900 Haupteinheit Bluetooth-VCI OBDII-Diagnosekabel Kostenlose Updates, ohne zeitliche Begrenzung USB-Ladekabel Benutzerhandbuch 5 x TPMS Sensoren universal Fazit: Der Thinkcar T-Wand 900 ist ein leistungsstarkes und vielseitiges TPMS-Diagnose- und Servicegerät, das professionellen Anwendern und anspruchsvollen Autobesitzern eine umfassende Lösung für die Reifenwartung und -diagnose bietet. Mit seiner breiten Fahrzeugabdeckung, den fortschrittlichen Funktionen und der einfachen Bedienung ist der T-Wand 900 ein unverzichtbares Werkzeug für jeden, der sich mit TPMS-Systemen auseinandersetzt. Investieren Sie in den Thinkcar T-Wand 900 und optimieren Sie Ihre Reifenwartungsprozesse!  

Motorrad-Diagnose · Plug & Play THINKCHECK M70 MOTO – Motorrad-Diagnosegerät Voll-System-Diagnose für Motorräder – direkt über den Diagnoseport. Der THINKCHECK M70 MOTO ist ein eigenständiges Plug-&-Play-Diagnosegerät, das speziell für Motorräder entwickelt wurde. Über einen mitgelieferten, markenspezifischen Adaptersatz wird das Gerät direkt am fahrzeugseitigen Diagnoseport angeschlossen – ohne Tablet, ohne Zusatzsoftware. Auf dem 5-Zoll-Touchscreen laufen Voll-System-Scan, Live-Datenströme, Aktortest und zahlreiche Servicefunktionen. Die Fahrzeugabdeckung wird laufend per WLAN-Update erweitert – die Updates sind für die Lebensdauer des Geräts kostenlos. Diagnose & Funktionen Der M70 MOTO deckt den kompletten Diagnose-Workflow ab – vom Fehlercode bis zur aktiven Ansteuerung einzelner Komponenten. Voll-System-Scan Liest und löscht Fehlercodes über alle verfügbaren Steuergeräte – u. a. Einspritzung (EFI), ABS, BCM, Wegfahrsperre, Tacho und Lenkerarmaturen. Live-Datenströme Sensor- und Komponentenwerte in Echtzeit zur gezielten Fehlersuche – inklusive Screenshot- und Datenstrom-Aufzeichnung. Aktortest Bidirektionale Steuerung: gezielte Befehle an die Steuergeräte senden und die Reaktion des Motorrads direkt auslesen. Servicefunktionen Leerlaufanpassung, Abgasklappe, Ansaugklappe, Tempomat, EITMS, Seitenständerschalter, BCM-Anpassung und Service-Reset. Bedienung & Updates Kompaktes Handgerät statt Tablet-System – schnell einsatzbereit und über WLAN dauerhaft aktuell. 5″-Touchscreen Android-basierte Oberfläche, intuitive Bedienung als eigenständiges Handgerät. Plug & Play Anschluss über den mitgelieferten, markenspezifischen Adaptersatz direkt am Diagnoseport. WLAN-Updates Lebenslang kostenlose Updates; die Fahrzeugabdeckung wird laufend erweitert. Eigenschaften auf einen Blick ► Voll-System-Scan aller verfügbaren Steuergeräte ► Fehlercodes lesen & löschen ► Live-Datenströme in Echtzeit ► Screenshot- & Datenstrom-Aufzeichnung ► Aktortest / bidirektionale Steuerung ► Umfangreiche Servicefunktionen ► 5″-Touchscreen, Android-basiert ► Auflösung 854 × 480 px ► Plug & Play über markenspezifischen Adaptersatz ► Abdeckung großer Motorradmarken ► Lebenslange, kostenlose WLAN-Updates ► Betriebsspannung 9–18 V Technische Daten Display5″ Touchscreen Auflösung854 × 480 px BetriebssystemAndroid Betriebsspannung9–18 V Betriebsstrom12 A Betriebstemperatur0 – 50 °C Lagertemperatur−20 – 60 °C Updatesper WLAN, lebenslang kostenlos AnschlussPlug & Play über Adaptersatz Lieferumfang ✔ 1× THINKCHECK M70 MOTO Hauptgerät ✔ 1× General-Pinout-Stecker ✔ 1× Multi-6-Pin-Adapter ✔ 1× Multi-3-Pin-Adapter ✔ 1× OBD-6-Pin-Adapter ✔ 1× Honda-4-Pin-Adapter ✔ 1× Yamaha-4+3+3-Adapter ✔ 1× Suzuki-4+6-Adapter ✔ 1× Kawasaki-4+6-Adapter ✔ 1× Harley-4+6-Adapter ✔ 1× Victory-8-Pin-Adapter ✔ 1× BMW-10-Pin-Adapter ✔ 1× Bedienungsanleitung Markenabdeckung: BMW, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Indian, Kawasaki, Polaris, Suzuki, Victory und Yamaha – neue Marken werden laufend per WLAN-Update ergänzt. Produktsicherheit Hersteller Thinkcar Tech Co., Ltd.2606 Block 4 Phase II Tian'an Cloud Park, Bantian, Longgang District, Shenzhen, Chinawww.thinkcar.com EU-Verantwortliche Person Thinkcar Europe GmbHRahmannstraße 11, 65760 Eschborn, Deutschlandservice.eu@thinkcar.com · www.thinkcareuro.com

Kabelgebunden · DoIP & CAN FD Thinktool T77 – kabelgebundenes Diagnosetablet mit 34 Servicefunktionen Volle Systemdiagnose ohne Funkstrecke – eine Verbindung, die nicht abreisst. Der Thinktool T77 ist das kabelgebundene Einstiegsmodell der professionellen Thinktool-Reihe. Statt eines separaten Funk-VCI geht die Verbindung direkt vom Tablet über ein DB-15-Diagnosekabel an die OBD-II-Buchse – ein Bauteil weniger, das geladen, gekoppelt oder gesucht werden muss. Funktional bleibt dabei nichts auf der Strecke: Über 90 Fahrzeugmarken, vollständige Systemdiagnose bis auf Steuergeräte-Ebene und 34 Servicefunktionen decken den täglichen Werkstattbedarf ab. Mit DoIP und CAN FD sind auch Fahrzeuge der aktuellen Generation erreichbar. Warum kabelgebunden? Bei Arbeiten, die Minuten am Stück fehlerfrei laufen müssen – Codierungen, Anpassungen, Regenerationen – ist die physische Leitung der Funkverbindung strukturell überlegen. Sie kennt keine Reichweitengrenze, kein Pairing und keine Störungen durch Hallenfunk oder benachbarte Hebebühnen.   Direktverbindung per DB-15 Das 1,2 m lange Diagnosekabel verbindet das Tablet unmittelbar mit dem Fahrzeug. Kein VCI, der geladen werden muss oder im Nachbarfahrzeug liegen bleibt.   Stabil bei langen Vorgängen Ein Abbruch mitten in einer Steuergeräte-Codierung ist der teuerste Fehler in der Diagnose. Die Kabelverbindung schliesst diese Quelle konstruktiv aus.   Ohne Kontoanmeldung nutzbar Beim kabelgebundenen Modell wird das Diagnosemodul automatisch aktiviert. Für die Diagnose selbst ist keine Anmeldung am Gerät erforderlich. Diagnoseumfang Der T77 liest alle verbauten Steuergeräte aus und arbeitet nicht nur lesend, sondern auch schreibend – einschliesslich bidirektionaler Stellgliedtests und Codierung nach einem Modultausch.   Vollsystem-Scan Fehlercodes lesen und löschen, Live-Daten in Echtzeit, Standbilddaten und Bereitschaftstests über alle Systeme.   Aktive Ansteuerung Stellglieder gezielt ansteuern, um Bauteil und Verkabelung zu trennen – statt auf Verdacht zu tauschen.   Codierung & Anpassung Steuergeräte nach Austausch anlernen, Varianten codieren und fahrzeugspezifische Einstellungen anpassen. 34 Servicefunktionen Alle Wartungsroutinen sind als geführte Abläufe hinterlegt und damit auch ohne Diagnose-Routine sicher zu bedienen: ► Ölservice zurücksetzen ► Bremsen zurücksetzen (EPB) ► Lenkwinkelsensor zurücksetzen (SAS) ► DPF-Regeneration ► RDKS zurücksetzen ► Batterie anlernen (BAT Match) ► Elektronische Drosselklappe anlernen ► ABS-Entlüftung ► Injektor-Codierung ► Getriebe anlernen ► AdBlue zurücksetzen ► Airbag zurücksetzen ► Wegfahrsperre (Immo) ► Steuergerät zurücksetzen (ECU Reset) ► AGR-Anpassung ► Kühlsystem entlüften ► Kupplung anlernen ► Turbolader anlernen ► Geberrad anlernen (Gear Learn) ► FRM-Modul anlernen ► Gateway-Moduldaten kalibrieren ► Start-Stopp-System zurücksetzen ► Fensterheber kalibrieren ► Schiebedach initialisieren ► Sitzkalibrierung ► Fahrwerk zurücksetzen (SUS) ► Adaptives Kurvenlicht (AFS) ► Regen-/Lichtsensor ► NOx-Sensor zurücksetzen ► Kraftstoff-Luft-Verhältnis (A/F) ► Reifengröße anpassen ► Transportmodus ► Kilometerstand (ODO) ► Sprachumstellung im Steuergerät Der tatsächliche Funktionsumfang hängt vom Fahrzeughersteller, Modell und Baujahr ab. Erweiterbar über Thinkcar-Module Im Menüpunkt Modul bindet der T77 das Thinkcar-Zubehör direkt in die Bedienoberfläche ein – per USB oder Bluetooth. Unterstützt werden der T-Wand 200 für RDKS-Sensoren, der Batterietester ThinkEasy 1/2, das Videoscope für schwer einsehbare Stellen im Motorraum oder Schweller, die Scope Box (USB-Version) als Oszilloskop sowie ein Drucker (USB-Version) für Prüfprotokolle. So lässt sich das Gerät schrittweise auf den eigenen Bedarf ausbauen, statt alles vorab zu kaufen. Technische Daten Display7″ HD-Touchscreen, 1024 × 600 Pixel ProzessorMediaTek MT8365, Cortex-A53 Quad-Core, 2,0 GHz BetriebssystemAndroid 10 Arbeitsspeicher4 GB RAM Interner Speicher64 GB Kameranicht vorhanden Akku6.000 mAh (3,8 V) FahrzeugverbindungKabelgebunden über DB-15-Diagnosekabel (1,2 m) auf OBD-II ProtokolleSAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 KWP, ISO 15765-4 CAN, CAN FD und DoIP Arbeitsumgebung0 °C bis 50 °C Lagerumgebung−20 °C bis 60 °C Stromversorgung5 V / 2,5 A Fahrzeugabdeckungüber 90 Marken, Pkw ab Baujahr 1996 Servicefunktionen34 Software-Updates2 Jahre inklusive Versandmasse250 × 322 × 140 mm, ca. 2,5 kg Lieferumfang ✔ 1× Thinktool T77 Diagnosetablet ✔ DB-15-Diagnosekabel auf OBD-II ✔ Netzteil und Ladekabel ✔ Diagnosezubehör ✔ Transportkoffer ✔ Bedienungsanleitung   Modellhinweis: Der T77 ist die kabelgebundene Variante. Wer während der Diagnose frei um das Fahrzeug gehen oder aus dem Innenraum arbeiten möchte, greift zum Thinktool T78 / Lite 2 mit Bluetooth-VCI. Für einen reduzierten Funktionsumfang zum Einstiegspreis steht der Thinktool Reader 7 zur Verfügung. Produktsicherheit Hersteller Thinkcar Tech Co., Ltd.2606 Block 4 Phase II Tian’an Cloud Park, Bantian, Longgang District, Shenzhen, Chinawww.thinkcar.com EU-Verantwortliche Person Thinkcar Europe GmbHRahmannstraße 11, 65760 Eschborn, Deutschlandservice.eu@thinkcar.com · www.thinkcareuro.com

THINKTOOL T 191 – Der smarte Fahrzeugscanner Der THINKTOOL T 191 bündelt die Power eines High-End-Diagnosegeräts in einem kompakten 8-Zoll-Tablet. Ob schneller Check auf dem Hof oder hektischer Werkstatteinsatz – dieses Bluetooth-OBD2-Multitalent liefert in Sekundenschnelle klare Fakten, damit Sie Fehler punktgenau finden, sofort beheben und gleich weiterfahren können. Highlights auf einen Blick: 35+ Wartungs- & ServicefunktionenÖl- und Service-Reset, Batterieregistrierung, DPF-Regeneration, Bremsenentlüftung, Adaptionsrückstellung und vieles mehr – alles nur einen Fingertipp entfernt. Neueste ProtokollunterstützungVoll kompatibel mit CAN-FD und DoIP, sodass auch aktuelle Modelle von GM, BMW, Mercedes-Benz, VW & Co. ohne Zusatzhardware ausgelesen werden können. Extrem breite FahrzeugabdeckungÜber 100 Marken aus Europa, Asien und Amerika – vom Kleinwagen bis zum leichten Nutzfahrzeug. Rasante Diagnosen4-Kern-CPU, 4 GB RAM und optimierte Android-10-Software sorgen für Live-Daten in Echtzeit und ultrakurze Ladezeiten. Kabelloser KomfortVerbindung via Bluetooth 5.0 oder WLAN – kein lästiges Steckern mehr am Tablet. Stets aktuell2 Jahre kostenlose Updates inklusive Werkstattgerechtes GehäuseGummierte Ecken, IP54-Spritzwasserschutz und ein 8″-Touchscreen aus gehärtetem Glas überstehen Stürze, Öl und Bremsstaub. Intelligente BerichteEin-Klick-PDF-Export mit individuellen Werkstattlogos – perfekt für die Dokumentation gegenüber Kunden oder Leasinggesellschaften. Technische Daten: Display    8″ kapazitiver Touchscreen (1280 × 800 px) Prozessor    Quad-Core 1,8 GHz Arbeitsspeicher    4 GB RAM Interner Speicher    64 GB (per microSD erweiterbar) Betriebssystem    Android 10 / TCOS Konnektivität    Bluetooth 5.0, 2,4/5 GHz-WLAN, USB-C Betriebstemperatur    0 °C – +50 °C Lagertemperatur    –20 °C – +60 °C Abmessungen    235 × 141 × 36 mm Lieferumfang: THINKTOOL T 191 Haupteinheit ThinkDiag Mini 2 VCI (Vehicle Communication Interface) OBD-II Adapterkabel & 16-PIN-DoIP-Programmierkabel USB-C ↔ USB Kabel LAN-Kabel EU-Netzteil (schnellladefähig) Schnellstart- und Sicherheitshandbuch 2 Jahre Online-Updates 1 Jahr Datenbankzugriff car-idea.net

THINKTOOL T78 / Lite 2 Dieses TOOL ist die neueste Generation des beliebten Lite-Modells und bringt deutlich mehr Leistung, Funktionen und Fahrzeugabdeckung mit. Entwickelt für Werkstätten, mobile Mechaniker und ambitionierte Hobbyschrauber, vereint das Gerät professionelle Diagnosemöglichkeiten mit einfacher Handhabung und kabelloser Flexibilität. Mit seinem schnellen Quad-Core-Prozessor, einem gestochen scharfen 7-Zoll-Touchscreen und der Unterstützung moderner Diagnoseprotokolle wie CAN-FD und DoIP ist es für aktuelle und zukünftige Fahrzeuggenerationen bestens gerüstet. Ob einfache Fehlercode-Analyse, tiefgehende Steuergeräte-Diagnose oder komplexe Servicearbeiten – der T78 / Lite 2 bietet alles, was du für eine präzise und effiziente Arbeit brauchst. Highlights auf einen Blick: Erweiterte Fahrzeugabdeckung – unterstützt zahlreiche europäische, asiatische und amerikanische Marken und Modelle. Modernste Diagnoseprotokolle – inkl. CAN-FD, DoIP und gängigen OBDII-Standards. Vollständige Systemdiagnose – Fehlercodes lesen und löschen, Live-Datenströme, Aktuatortests, Codierungen und Sonderfunktionen. Über 34 Servicefunktionen – z. B. Ölwechsel-Reset, TPMS-Rücksetzung, DPF-Regeneration, SAS-Kalibrierung u.v.m. Vielseitig erweiterbar – kompatibel mit Zubehör wie Druckern, Endoskopen, Batterie-Testclips oder TPMS-Sensoren. Kabellose Flexibilität – Bluetooth-VCI für bequeme und mobile Diagnosevorgänge. mentation gegenüber Kunden oder Leasinggesellschaften. Technische Daten: Display: 7-Zoll HD-Touchscreen (1024 × 600) Prozessor: MT8365, Cortex-A53 Quad-Core, 2,0 GHz Arbeitsspeicher / Speicherplatz: 4 GB RAM, 64 GB interner Speicher Akku: 6000 mAh (3,8 V) – lange Laufzeit für mobile Einsätze Konnektivität: WLAN (2,4 GHz & 5 GHz), Bluetooth 5.0 Updates: 2 Jahre kostenlose Software-Updates inklusive Lieferumfang: Thinktool T78 Tablet Bluetooth VCI Bedienungsanleitung Ladekabel und Netzteil Diagnosezubehör Transportkoffer Ladekabel und Netzteil Fazit: Der THINKTOOL T78 / Lite 2 ist ein leistungsstarkes, zukunftssicheres Diagnosegerät, das sich sowohl für den täglichen Werkstatteinsatz als auch für mobile Service-Jobs eignet. Mit umfassender Markenabdeckung, modernster Technik und einer Vielzahl an Servicefunktionen bietet es alles, was du für eine schnelle, präzise und komfortable Fahrzeugdiagnose brauchst.

Nfz-Erweiterung · ohne VCI Thinktool Nfz-Modul mit 13 Adaptern – LKW-Erweiterung für EURO MAX und EURO 394 Adaptersatz und Softwarefreischaltung für Thinktool-Geräte mit 24-V-fähiger Diagnoseschnittstelle. Die Diagnoseschnittstelle des Thinktool EURO MAX und des EURO 394 beherrscht 24 V bereits ab Werk. Was zur Nutzfahrzeug-Diagnose fehlt, sind die herstellerspezifischen Steckverbinder und die Freischaltung der Nfz-Software – und genau das enthält dieses Modul. Für die Werkstatt heißt das: keine zweite Hardware, kein zweites Konto, keine zweite Bedienlogik. Der Techniker wählt am gewohnten Tablet die Nfz-Software, steckt den passenden Adapter an die vorhandene Schnittstelle und arbeitet mit derselben Oberfläche weiter, die er aus der Pkw-Diagnose kennt.     13 Nfz-Adapter Volvo, Mercedes-Benz, MAN, IVECO, Renault, Isuzu, CAT und Deutsch 9-polig – der Satz deckt die gängigen Nfz-Diagnosebuchsen ab.   Ohne zusätzliches VCI Nutzt die 24-V-fähige Diagnoseschnittstelle Ihres Thinktool – ein zweites Interface muss nicht angeschafft werden.   13 Sonderfunktionen Abgasnachbehandlung und Einspritzung im Fokus: von der DPF-Regeneration über die Injektorcodierung bis zum SCR-Test.   12 Monate Updates Die beiliegende Aktivierungskarte schaltet die Nfz-Software frei – inklusive zwölf Monaten Softwareupdates ab Aktivierung.   13 Diagnoseadapter für Nutzfahrzeuge Während der Pkw seit Jahren einheitlich über die 16-polige OBD-Buchse angesprochen wird, halten Nutzfahrzeughersteller an eigenen Steckerformaten fest – teils über mehrere Fahrzeuggenerationen hinweg. Der Adaptersatz deckt die in Europa, Nordamerika und Asien verbreiteten Anschlüsse ab. ► VOLVO 8-polig ► Mercedes-Benz 14-polig ► ISUZU 20-polig ► ISUZU 3-polig ► OBD 16-polig ► OBD 6-polig ► OBD 9-polig Typ II (Deutsch) ► RENAULT 12-polig ► CAT 9-polig ► IVECO 30-polig ► IVECO 38-polig ► MAN 12-polig ► MAN 37-polig   Fahrzeugabdeckung Freigeschaltet wird die vollständige Nfz-Diagnosesoftware mit einer Abdeckung von über 74 Nutzfahrzeugmarken. Neben den europäischen Fernverkehrs-Lkw und Bussen sind auch nordamerikanische und asiatische Fabrikate enthalten – relevant für alle Betriebe, die Importfahrzeuge oder gemischte Fuhrparks betreuen.   Mercedes-Benz · MAN · Volvo · DAF · Scania · IVECO · Renault · Freightliner · International · Kenworth · Peterbilt · Sterling · Western Star · Mack · Fuso · Isuzu · UD und viele weitere. 13 Sonderfunktionen im Detail Der Funktionsumfang zielt auf die Baugruppen, die im Nutzfahrzeug die meisten Werkstattstunden verursachen: Abgasnachbehandlung, AdBlue-System und Einspritzung. ► DPF-Regeneration ► Injektorcodierung ► Serviceanzeige zurücksetzen (MIL) ► Wartungsbestätigung ► Einspritzmengen-Anpassung ► Rückstellung nach Partikelfilterwechsel ► Rückstellung Differenzdrucksensor ► Rückstellung Druckbegrenzungsventil ► Entlüftung des AdBlue-Kreislaufs ► VGT-Stellglied einbauen und kalibrieren ► Trip-Reset (Fahrtdaten) ► SCR-Wirkungsgradtest im Stand ► Rückstellung DPF-Aschespeicher   Anpassungen und Kalibrierungen Zusätzlich lassen sich Steuergeräteparameter direkt am Fahrzeug verändern – etwa nach einem Bauteiltausch, beim Aufbau eines Nebenantriebs oder bei der Anpassung von Geschwindigkeits- und Leerlaufvorgaben. ► Leerlaufdrehzahl ► Kühlmittelstandschalter ► Öldrucksensor ► Geschwindigkeitsbegrenzung ► Motorbremsklappe ► Elektrolüfter ► Tempomat ► Ansaugluftvorwärmung ► ABS ► Start-Stopp-System ► Fahrgeschwindigkeitsregler ► Automatikgetriebe ► Nebenantrieb (PTO) ► Klimaanlage   Technische Daten Ausführung Adaptersatz und Softwarefreischaltung, ohne VCI Kompatible Anzeigegeräte Thinktool EURO MAX, Thinktool EURO 394 Bordnetzspannung 12 V und 24 V über die vorhandene Schnittstelle Adapter 13 Nfz-Diagnoseadapter Markenabdeckung über 74 Nutzfahrzeugmarken Sonderfunktionen 13, zzgl. 14 Anpassungen und Kalibrierungen Softwareumfang Nfz-Diagnosesoftware inkl. 12 Monate Updates Maße (Koffer) 468 × 320 × 134 mm Gewicht ca. 3,4 kg Lieferumfang Die Adapter kommen sortiert im Transportkoffer – griffbereit für den mobilen Einsatz und geordnet für die Ablage in der Werkstatt. ✔ 13× Nfz-Diagnoseadapter ✔ 1× Aktivierungskarte Nfz-Software ✔ 1× Transportkoffer ✔ Kurzanleitung Wichtiger Hinweis: Dieses Modul enthält keine Diagnoseschnittstelle und ist kein eigenständiges Diagnosegerät. Es setzt ein Thinktool EURO MAX oder EURO 394 mit der jeweils mitgelieferten VCI voraus. Wer ein Thinktool EURO 391 im Einsatz hat, benötigt stattdessen das Nfz-Modul mit 24-V-VCI, da die ThinkLink Lite Schnittstelle des 391 nur 12 V unterstützt.   Softwarelaufzeit: Die zwölf Monate Softwareupdates beginnen mit der Freischaltung über die Aktivierungskarte. Nach Ablauf bleibt der erreichte Softwarestand nutzbar; neue Fahrzeuge und Funktionen erhalten Sie mit der Update-Verlängerung Nfz-Software, die wir separat anbieten. Informationen zur Produktsicherheit Hersteller: Thinkcar Tech Co., Ltd. 2606, Block 4, Phase II, Tian'an Cloud Park, Bantian, Longgang District, Shenzhen, China www.thinkcar.com Verantwortliche Person in der EU: Thinkcar Europe GmbH Rahmannstraße 11 65760 Eschborn Deutschland service.eu@thinkcar.com www.thinkcareuro.com

2 KANÄLE · SIV-BEWERTUNG · SIGNALGENERATOR TEXA TwinProbe – 2-Kanal-Oszilloskop mit Signalgenerator Messen, bewerten, simulieren – wenn die Eigendiagnose nichts mehr hergibt. Nicht jeder Defekt legt einen Fehlercode ab. Wenn die Steuergeräte schweigen, das Fahrzeug aber trotzdem auffällig läuft, liegt die Ursache meist im mechanischen oder elektrischen Teil – bei Einspritzventilen, Zündspulen, Sensorleitungen, Übergangswiderständen oder im Bus-Netz. Genau dafür ist der TwinProbe gebaut. Er kombiniert drei Werkzeuge in einem Modul: ein Oszilloskop mit zwei unabhängigen Kanälen, einen Signalgenerator zur Simulation von Sensor- und Ansteuersignalen und – mit passender Zange – eine Strommessung. Verbunden wird per USB oder Bluetooth, der Akku macht die Messung am Fahrzeug unabhängig vom Kabel.   VORAUSSETZUNG FÜR DEN EINSATZ Der TwinProbe ist ein Messmodul und kein eigenständiges Diagnosegerät. Für den Betrieb wird die TEXA-Diagnosesoftware IDC6 auf einem TEXA-Anzeigegerät oder einem Windows-PC benötigt. Die Softwarelizenz ist nicht im Lieferumfang enthalten und muss separat vorhanden sein oder erworben werden. Wenn Sie nicht sicher sind, ob Ihre vorhandene TEXA-Konfiguration passt, klären wir das vor der Bestellung gerne mit Ihnen ab. Die wichtigsten Merkmale     ZWEI UNABHÄNGIGE KANÄLE Zwei analoge Eingänge bis ±200 V, getrennt einstellbar – Ansteuerung und Rückmeldung nebeneinander im Bild.   SIV-SIGNALBEWERTUNG Das Modul zeigt nicht nur die Kurve, sondern vergleicht sie laufend mit hinterlegten Sollverläufen.   SIGNALGENERATOR Sensorsignale und Ansteuerimpulse nachbilden, um Bauteile ohne laufenden Motor zu prüfen.   STROMMESSUNG Mit einer BICOR-Zange wird aus dem Modul ein Amperemeter für Ruhestrom-, Start- und Ladetests.   USB ODER BLUETOOTH Kabelgebunden oder drahtlos verbinden – auch dann, wenn der Messpunkt schwer zugänglich liegt.   AKKUBETRIEB Integrierter Akku, Ladung per USB oder Versorgung direkt über die Fahrzeugbatterie. SIV – Bewertung statt reiner Anzeige   Eine Kurve zu sehen ist das eine, sie richtig zu deuten das andere. Die Funktion Signal Information Viewing verarbeitet die aufgenommenen Werte bereits während der Messung, gleicht sie mit den in der Software hinterlegten Referenzverläufen der jeweiligen Sensoren und Aktoren ab und weist Abweichungen unmittelbar aus. Das verkürzt die Einarbeitung deutlich und nimmt die Unsicherheit aus der Beurteilung – gerade bei Bauteilen, die man nicht jeden Tag am Oszilloskop hat. ► Einspritzventile und Zündspulen im Betrieb beurteilen ► Kurbelwellen- und Nockenwellensignale prüfen ► Übergangswiderstände und Masseprobleme aufspüren ► CAN-Leitungen auf Signalqualität kontrollieren ► Batterie- und Bordnetzspannung unter Last verfolgen ► Analoge und digitale Sensorsignale gegenüberstellen Simulieren und Strom messen   Als Signalgenerator gibt der TwinProbe die Impulse aus, die sonst vom Sensor oder vom Steuergerät kommen. Damit lassen sich elektromechanische Stellglieder, Zündspulen, Relais und Pumpen gezielt ansteuern und digitale Sensoren von 0 bis 5 V nachbilden – etwa Luftmassenmesser, Temperatur- oder Druckgeber. So klärt sich schnell, ob ein Bauteil selbst defekt ist oder nur nicht angesteuert wird. Für die Strommessung wird eine Zange der Baureihe BICOR angeschlossen. Je nach Messbereich stehen drei Varianten zur Wahl, vom Kleinstrombereich für Ruhestromsuche bis zum Startstrom schwerer Nutzfahrzeuge. Bitte beachten: Für den Signalgenerator wird das passende Kabelkit benötigt, für die Strommessung eine BICOR-Zange. Beides gehört nicht zum Lieferumfang und ist separat erhältlich – siehe Abschnitt „Passendes Zubehör". Technische Daten   Artikelnummer Hersteller D09640 Oszilloskop-Kanäle 2, unabhängig, analog Eingangsspannung bis ±200 V Signalauswertung SIV (Signal Information Viewing) in Echtzeit Weitere Funktionen Signalgenerator, Strommessung mit BICOR-Zange Verbindung USB oder Bluetooth Stromversorgung integrierter Akku, Ladung per USB oder Fahrzeugbatterie Ansteuerung TEXA-Anzeigegerät oder Windows-PC mit IDC6 Einsatzbereiche Pkw, Transporter, Bike, Marine Lieferumfang   ✔ 1× TEXA TwinProbe mit Akku ✔ Standardkabel Niederspannung ✔ USB-Ladekabel ✔ Versorgungskabel für die Fahrzeugbatterie ✔ Steuersoftware für das Messmodul ✔ Handbuch Nicht enthalten: die Diagnosesoftware IDC6, das Kabelkit für den Signalgenerator sowie die BICOR-Amperezangen. Passendes Zubehör   Kabelkit Signalgenerator Voraussetzung für die Generatorfunktion – Ansteuerung von Stellgliedern, Zündspulen, Relais und Pumpen, Simulation digitaler Sensoren von 0 bis 5 V BICOR2 Amperezange 0 bis 400 A – Start- und Ladetests an Pkw, leichten Nutzfahrzeugen und Motorrädern BICOR3 Amperezange 0 bis 1200 A – Start- und Ladetests an Lkw und leichten Nutzfahrzeugen BICOR4 Amperezange 0 bis 3 A und 0 bis 30 A – für Ruhestrommessung und kleine Verbraucher   TwinProbe oder UNIProbe? Der TwinProbe ist die kompakte Lösung mit zwei Kanälen für die klassische Signalprüfung. Wenn Sie vier Kanäle brauchen und zusätzlich Multimeter, Starter- und Ladekreistest sowie die physikalische CAN-Netzprüfung als feste Funktionen wünschen, ist der UNIProbe die größere Variante – dort sind die Amperezangen bereits enthalten. Wir beraten Sie gerne, welche Stufe zu Ihrem Werkstattprofil passt.   Fazit: Der TwinProbe ist die naheliegende Erweiterung für Werkstätten, die bereits mit TEXA diagnostizieren und den Schritt von der Fehlerspeicherauslese zur echten Signalprüfung gehen wollen. Die SIV-Bewertung nimmt dabei die größte Hürde – man muss die Kurve nicht schon kennen, um sie einordnen zu können. PRODUKTSICHERHEIT Hersteller TEXA S.p.A.Via 1 Maggio 9, 31050 Monastier di Treviso, Italieninfo@texa.com